- Rangiranje najboljih motornih ulja za oceane
- Najbolja ulja za atmosferski benzinski motor s atmosferskim benzinom
- Shell He
x
tra SN 0W-20
Ocjena: 4.9
Domaće motorno ulje, dizajnirano posebno za specifične japanske zahtjeve (ina 0 ina-20, ina-5), jedno je od najpristupačnijih na našem tržištu. Po cijeni kanistera od četiri litre unutar 1700 kuna, može mu se oprostiti očekivano smanjenje servisnog intervala. A potreba za tim već se osjeća prema deklariranom alkalnom broju (7,9 mg KOH / g manje je od one u AZ i AZ). Viskoznost visoke temperature prema proizvođaču je 8,3 mm2/ s, a točka izlijevanja je minus 45 stupnjeva. Nisu najbolje SPECIFIKACIJE, ali ne smijemo zaboraviti da ulja uspoređujemo s pristojnom razlikom u cijenama.
Stvarna analiza svježeg uzorka ulja jasno pokazuje da su strahovi za nizak resurs valjani. Mjerenje alkalnog ulja-7,75 mg KOH / g, viskoznost visoke temperature nešto iznad 8 mm2/ s. Istodobno, točka izlijevanja je niža od deklarirane (-48 stupnjeva) – možda je udio zgušnjivača u određenoj seriji nešto smanjen, općenito možemo govoriti o normalnoj usklađenosti s izjavama. Budući da je bazno ulje neizbježno po ovoj cijeni hidrokrekiranje, rezimiramo: ne biste trebali mijenjati ovo ulje rjeđe od 7-8 tisuća kilometara, poput skupljeg Interneta. No, budući da Aziponi ima određeni hendikep u obliku visokog alkalnog broja, aziponi-aziponi odlazi u niži rang: s porastom proboja plinova iz kartera kroz prstenove kako se motor troši, kada se koristi gorivo s visokim sumporom, aziponi će “stariti” sporije.
Prednosti
Niska cijena uz široku dostupnost u maloprodaji i na markiranim benzinskim postajama “Gazproma”
Dobra svojstva niske temperature
Nedostaci
Prosječne karakteristike resursa
SUBARU SN 0W-20
Ocjena: 4.6
Radije uzimamo, u prisutnosti laboratorijskih testova (budući da sami proizvođači automobila obično ne objavljuju karakteristike svojih” originalnih ” ulja), tvornički napunjena motorna ulja kao svojevrsni standard za usporedbu: u mnogim su slučajevima zaista optimalan izbor za motor. Međutim, po cijeni ispod 3800 kuna za kanister od 4 litre (u vrijeme pisanja ovog članka), originalno ulje za atmosfersko ulje već gubi ocjene, uzimajući u obzir činjenicu da takva “ekološka” i “štedljiva” ulja zapravo mogu izdržati kilometražu u regiji od 7-8 tisuća, a neisplativo je koristiti skupo ulje “nativne” marke.
Istodobno, u hidrokreking ulju nema ništa posebno impresivno (sudeći po indeksu viskoznosti koji ima esterske aditive – to dijelom objašnjava cijenu) s logotipom marke na kanisteru. Visokotemperaturna viskoznost za “dvadeset” nije loša-8,4 mm2/ s (uz standardnu toleranciju od 6,9-9,3 mm2/ s), alkalni broj na razini dvostruko jeftinijeg Ina-Ina-7,74 mg KOH/g. Ulje ima dobru maržu za pad performansi s kilometražom – izdržat će normalan vijek trajanja takvih motornih ulja. Međutim, isparavanje od 15% na NOAC-u je puno, a točka izlijevanja za ulje s ovom klasom viskoznosti nije najimpresivnija: -43 stupnja. Stoga, uzimajući u obzir cijenu, originalno ulje asa za Asa definitivno nije najbolji izbor, gubi čak i najjeftinije ulje na ljestvici, ne nudeći ništa zauzvrat. Ono što je najčudnije je da je stvarni proizvođač originalnog ulja na ruskom tržištu permska tvornica LLK-International LLC (čitaj – “Lukoil”): ni “uvezeno” podrijetlo ne može opravdati cijenu.
Prednosti
Visok alkalni broj za ovu klasu ulja
Visoki indeks viskoznosti (preko 220)
Dobra stabilnost visokotemperaturne viskoznosti
Nedostaci
Visoka cijena
Nisu najbolja” zimska ” svojstva za Ina 0 ina-20
Najbolja ulja za benzinski turbo motor
Mobil 1 X1 5W-30
Ocjena: 4.9
Ovo ulje možemo nazvati optimalnim izborom za motore napunjene toplinom s superpunjavanjem. Prema deklariranim razredima kvalitete, ne samo da se uklapa u zahtjeve za oceanom, već ih i preklapa: za trenutno najrigorozniji je trenutno najrigorozniji, postoji certifikacija za ocean-5.
U ovom je slučaju stvarni alkalni broj ulja prema laboratorijskoj analizi visok prema standardima njegove klase: 9 mg KOH / g, viskoznost visoke temperature u različitim uzorcima daje prosječni broj od 11,5 mm2/ s. Za klasu ina 5 ina-30 proizvođač je istodobno uspio postići izvrsna svojstva na niskim temperaturama: točka izlijevanja od -52 stupnja čak je niža od one koja se može očekivati, a o ulju se može govoriti kao o dobroj opciji čak i za hladne regije Rusije. Maseni udio sumpora je manji od 0,2%, stupanj pročišćavanja baznog ulja je visok. Samo bazno ulje je kombinirano, sudeći prema spektrogramu i fizičkim karakteristikama-glavnom udjelu hidrokrekiranog ulja dodaje se ulje iz oceana, prisutni su polialfaolefini i alkilirani naftaleni. Tako je proizvođač uspješno uravnotežio cijenu i resurs ulja: uzorci uzeti u vožnji od 15 tisuća potvrđuju da se smanjenjem alkalnosti tek “počeo približavati” donjoj traci standarda, a viskoznost ostaje unutar granica naznačenih za Ina 5 ina-30. Ulje se može nedvosmisleno preporučiti, posebno na pozadini skupljeg i manje kvalitetnog “originala” Ina 5 ina-30-opet se pokazalo toliko blijedo da smo ga odlučili uopće ne uključiti u ocjenu.
Prednosti
Izvrsna stabilnost performansi
Visoka svojstva deterdženta
Minimalna potrošnja otpada u ispravnom motoru
Svojstva niske temperature iznad prosjeka za ovu klasu viskoznosti
Nedostaci
Relativno visoka cijena (gotovo na razini izvorne)
Mot
8100 Eco-
te 5W-30
Ocjena: 4.8
S obzirom na to da na kanisteru s ovim uljem možete vidjeti iste podatke o proizvođaču kao i na originalnom ulju za rusko tržište, jaz u cijenama posebno je impresivan: ako za ” original “morate platiti više od 3500 kuna (za 4 litre), onda za” neoriginal “iz iste tvornice-oko 1800. U isto vrijeme, ulje IPA, razvijeno prema zahtjevima japanskih automobila i ima oba potrebna odobrenja (IPA i IPA-5), a po svojstvima je vrlo slično IPA 5 IPA-30. Viskoznost visoke temperature navedena u tehničkoj dokumentaciji je 10,4 mm2/ s, točka izlijevanja-minus 41 stupanj: ovdje, za razliku od interneta
, igrali su na smanjenju udjela zgušnjivača, želeći dobiti niskotemperaturna svojstva važna za Rusiju.
U stvarnoj analizi obje su brojke pristrane još niže: ulje se smrzava na nižoj temperaturi, ali istodobno je malo” tanje ” od obećanog tijekom rada. Sličnost ovih karakteristika s izvornim uljem vrlo je velika, ali istodobno je izmjereni alkalni broj “Lukoila” (8,12 mg KOH/g) veći nego što je deklarirano za “domaće”.
Kao rezultat toga, uzimajući u obzir jaz u cijenama, “Lukoil” će definitivno biti isplativija zamjena za originalno ulje – ne gubi ga ni u čemu. U našoj ljestvici dobiva bodove ispod AMAP 1 i AMAP
samo zbog najgorih svojstava visokih temperatura u usporedbi s njima, što je nepoželjno pod velikim opterećenjima i radom u južnim regijama Rusije – barem ima smisla smanjiti intervale zamjene.
Prednosti
Ulje je više nego usporedivo s originalnim po upola nižoj cijeni
Pristojan alkalni broj
Dobra svojstva niske temperature
Nedostaci
Nije najbolja visokotemperaturna viskoznost
ENEOS Premium Touring 5W-30
Ocjena: 4.6
Japansko ulje nudi se u istom cjenovnom segmentu kao i “Lukoil” – u prosjeku će kanister od četiri litre koštati oko 1800 kuna (u vrijeme pisanja). Njegove deklarirane karakteristike također nisu rekordne: viskoznost visoke temperature na razini 10,69 mm2/ s, nizak alkalni broj-7,33 mg KOH / g. Što se tiče točke izlijevanja, deklarirane kao -36 stupnjeva, ARENOVKA čak gubi na domaćem ulju-stoga, ako je “Lukoil” smanjenje svojstava visokih temperatura djelomično opravdano najboljim početnim karakteristikama na hladnoći, tada arenovka gubi u tom pogledu.
Prema laboratorijskoj analizi, ulje djeluje čak i nešto gore od očekivanog: “nedostatak”, iako mali, postoji i viskoznost i alkalnost, točka izlijevanja mjeri se samo kao -34 stupnja. Za ulje ina 5 ina-30 ovo je daleko od najboljeg pokazatelja. Jedina stvar u kojoj se mogao isticati je njegova niska isparljivost, ali na popisu svojstava kritičnih za odabir ulja daleko je od vodećih mjesta, a “Lukoil” ćemo definitivno nazvati najboljim izborom za isti novac.
Prednosti
Općenito, zbog svoje cijene ulje nije loše u pogledu karakteristika
Niska isparljivost pri velikim toplinskim opterećenjima može smanjiti potrošnju otpada kroz ventilaciju kućišta radilice
Nedostaci
Visoka točka izlijevanja
Alkalni broj nije dovoljan
Najbolja ulja za dizelski motor na Internetu
Shell He
x
tra ECT C2/C3 0W-30
Ocjena: 4.9
Amapin nudi ulje koje u konkurenciji s amapinom gubi uglavnom u cijeni: kanister od četiri litre prelazi granicu od tri tisuće. Međutim, ako na popisu karakteristika na popisu karakteristika postoji klasa kvalitete, pokazao se izvrsnim u analizi. Pri visokoj temperaturi viskoznosti 12,09 mm2/ s (što je blizu gornje granice za Ina 0 ina-30) istodobno ima točku tečenja od -44 stupnja: u usporedbi s IPA-om, karakteristike su više pomaknute na područje visokih temperatura, s teškim radom, ali umjerenim mrazom, možemo savjetovati da odaberete točno IPA. Alkalni broj je 8,69 mg KOH / g, ulje je dobro kompatibilno s gorivima s visokim sumporom, što potvrđuje i analiza rudarstva – normalni servisni interval će izdržati, zadržavajući dovoljnu alkalnost i viskoznost. Sumpor u ulju je manji od 0,2%, isparljivost je 8%, plamište je 245 stupnjeva-to nedvosmisleno ukazuje na odsutnost hidrokreking ulja u sastavu “baze”, prema spektrogramu ovdje se koristi čisti polialfaolefinski. Ulje neće imati problema s toplinskom stabilnošću i resursima, može zadržati razinu naslaga u motoru na minimumu.
Međutim, vrijedno je napomenuti da, ako je Aposinia samo mali dio izvan gornje granice zahtjeva asa 3 za sadržaj sulfatnog pepela (0,06%), tada je razlika u asa bila čak 0,2%. Naravno, razumijemo da u praksi kvaliteta goriva i samo stanje motora puno više utječu na resurs filtra čestica, ali ne možemo ne istaknuti da stvarni uzorak ulja nedvosmisleno ne daje pravo da ga se klasificira kao srednji stupanj.
Prednosti
Izvrsna stabilnost viskoznosti i visok alkalni broj
Visoka svojstva deterdženta
Niska isparljivost
Nedostaci
Neuspjeh u sadržaju pepela u usporedbi sa zahtjevima IZASLANIKA3
Nije najbolja točka izlijevanja za ovu klasu
Mobil 1 ESP 0W30
Ocjena: 4.7
Za razliku od Ljuske i Castrol, Mobil 1 se savršeno uklapa u zahtjeve ACEA C3 do (0,6%), ali je visoku cijenu: izraženu bazni broj – svega 6,3 mg KOH/g, tj. pred nama je tipično ograničena u resursu ulje, a vrijedno je skuplji i Shell, i Castrol. Filter čestica može s njim trajati dulje, ali za to vrijeme morat ćete potrošiti znatno više novca na motorno ulje. Kinematička viskoznost na 100 (IPA) C deklarirana je vrlo visoka – 12,2 mm2/s, Podaci o točki izlijevanja na mjestu proizvođača, začudo, nisu dostupni.
Test rudarstva djelomično rehabilitira ulje: do desettisućite kilometraže uspio je održati pristojnu viskoznost (11,6 mm2/s), a alkalni broj, iako već nagovještava vrijeme koje je došlo do zamjene (3,91 iasin kon / D), još uvijek ne ispada iz okvira standarda. Istodobno, markeri istrošenosti motora u rudarstvu su oskudni – to jest, možemo preporučiti promjenu ovog ulja samo svakih 10 tisuća kilometara i ne brinuti se za resurs motora i filtra čestica … ali točka izlijevanja ulja ostala je nepromijenjena, pa za sjeverne geografske širine nećemo ga savjetovati za svaki slučaj: za njih bi najbolja opcija bila
x
tra ECT C2/C3 0W-30.
Prednosti
Dobar vijek trajanja za srednje alkalno ulje
Izvrsna zaštita motora od trošenja
Minimalni sadržaj sumpora i fosfora, nizak sadržaj pepela
Stabilnost viskoznosti pri visokim temperaturama
Nedostaci
Nesigurnost s niskotemperaturnim svojstvima
TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30
Ocjena: 4.7
Francuski proizvođač obično dobro posluje na tržištu dizelskih ulja srednjeg zrna (naime, ona odgovaraju klasi kvalitete Aposin3 koja je potrebna za dizelski asa): utječe na zajednički rad s ASA
Carpine, za čije dizelske motore, Carpine proizvodi “originalna” ulja pod markom Carpine. U našem slučaju, položaj is is-a je jak: po cijeni od 2200 kuna za kanister od 4 litre, ulje se u potpunosti uklapa u upute za uporabu, ima deklarirani alkalni broj od 7,5 mg KOH / g, što je vrlo dobro za ulje srednje razine niske viskoznosti. Viskoznost visoke temperature prema proizvođaču – 11,6 mm2/ s, ulje ima dobru maržu za smanjenje viskoznosti kako stari. S niskim indeksom viskoznosti (180), točka izlijevanja je prihvatljiva-minus 45 stupnjeva.
Prijeđimo na laboratorijsku analizu. Točka izlijevanja je nešto viša od deklarirane (-42 stupnja), alkalni broj ispod je opipljiv: samo 6,77 mg KOH / g. Rezultat je i dalje dobar za ovu klasu motornih ulja, ali takav alkalni broj pri korištenju goriva s visokim sumporom definitivno će zahtijevati smanjenje servisne kilometraže. Istodobno, ulje može trajati mnogo duže na visokokvalitetnom gorivu: glavni udio “baze” nije hidrokreking, već polialfaolefinski.
Prednosti
Atraktivna cijena
Visoka stabilnost viskoznosti pri povećanim toplinskim opterećenjima
Polagani pad alkalnog broja na visokokvalitetnom gorivu – u ovom slučaju ulje može normalno raditi normalan interval zamjene
Nedostaci
Osjetljivost na kvalitetu goriva, posebno na rabljenim motorima
- Prednosti
- Nedostaci
- SUBARU SN 0W-20
- Prednosti
- Nedostaci
- Najbolja ulja za benzinski turbo motor
- Mobil 1 X1 5W-30
- Prednosti
- Nedostaci
- Mot
8100 Eco-
te 5W-30
Ocjena: 4.8
S obzirom na to da na kanisteru s ovim uljem možete vidjeti iste podatke o proizvođaču kao i na originalnom ulju za rusko tržište, jaz u cijenama posebno je impresivan: ako za ” original “morate platiti više od 3500 kuna (za 4 litre), onda za” neoriginal “iz iste tvornice-oko 1800. U isto vrijeme, ulje IPA, razvijeno prema zahtjevima japanskih automobila i ima oba potrebna odobrenja (IPA i IPA-5), a po svojstvima je vrlo slično IPA 5 IPA-30. Viskoznost visoke temperature navedena u tehničkoj dokumentaciji je 10,4 mm2/ s, točka izlijevanja-minus 41 stupanj: ovdje, za razliku od interneta
, igrali su na smanjenju udjela zgušnjivača, želeći dobiti niskotemperaturna svojstva važna za Rusiju.
U stvarnoj analizi obje su brojke pristrane još niže: ulje se smrzava na nižoj temperaturi, ali istodobno je malo” tanje ” od obećanog tijekom rada. Sličnost ovih karakteristika s izvornim uljem vrlo je velika, ali istodobno je izmjereni alkalni broj “Lukoila” (8,12 mg KOH/g) veći nego što je deklarirano za “domaće”.
Kao rezultat toga, uzimajući u obzir jaz u cijenama, “Lukoil” će definitivno biti isplativija zamjena za originalno ulje – ne gubi ga ni u čemu. U našoj ljestvici dobiva bodove ispod AMAP 1 i AMAP
samo zbog najgorih svojstava visokih temperatura u usporedbi s njima, što je nepoželjno pod velikim opterećenjima i radom u južnim regijama Rusije – barem ima smisla smanjiti intervale zamjene.
Prednosti
Ulje je više nego usporedivo s originalnim po upola nižoj cijeni
Pristojan alkalni broj
Dobra svojstva niske temperature
Nedostaci
Nije najbolja visokotemperaturna viskoznost
ENEOS Premium Touring 5W-30
Ocjena: 4.6
Japansko ulje nudi se u istom cjenovnom segmentu kao i “Lukoil” – u prosjeku će kanister od četiri litre koštati oko 1800 kuna (u vrijeme pisanja). Njegove deklarirane karakteristike također nisu rekordne: viskoznost visoke temperature na razini 10,69 mm2/ s, nizak alkalni broj-7,33 mg KOH / g. Što se tiče točke izlijevanja, deklarirane kao -36 stupnjeva, ARENOVKA čak gubi na domaćem ulju-stoga, ako je “Lukoil” smanjenje svojstava visokih temperatura djelomično opravdano najboljim početnim karakteristikama na hladnoći, tada arenovka gubi u tom pogledu.
Prema laboratorijskoj analizi, ulje djeluje čak i nešto gore od očekivanog: “nedostatak”, iako mali, postoji i viskoznost i alkalnost, točka izlijevanja mjeri se samo kao -34 stupnja. Za ulje ina 5 ina-30 ovo je daleko od najboljeg pokazatelja. Jedina stvar u kojoj se mogao isticati je njegova niska isparljivost, ali na popisu svojstava kritičnih za odabir ulja daleko je od vodećih mjesta, a “Lukoil” ćemo definitivno nazvati najboljim izborom za isti novac.
Prednosti
Općenito, zbog svoje cijene ulje nije loše u pogledu karakteristika
Niska isparljivost pri velikim toplinskim opterećenjima može smanjiti potrošnju otpada kroz ventilaciju kućišta radilice
Nedostaci
Visoka točka izlijevanja
Alkalni broj nije dovoljan
Najbolja ulja za dizelski motor na Internetu
Shell He
x
tra ECT C2/C3 0W-30
Ocjena: 4.9
Amapin nudi ulje koje u konkurenciji s amapinom gubi uglavnom u cijeni: kanister od četiri litre prelazi granicu od tri tisuće. Međutim, ako na popisu karakteristika na popisu karakteristika postoji klasa kvalitete, pokazao se izvrsnim u analizi. Pri visokoj temperaturi viskoznosti 12,09 mm2/ s (što je blizu gornje granice za Ina 0 ina-30) istodobno ima točku tečenja od -44 stupnja: u usporedbi s IPA-om, karakteristike su više pomaknute na područje visokih temperatura, s teškim radom, ali umjerenim mrazom, možemo savjetovati da odaberete točno IPA. Alkalni broj je 8,69 mg KOH / g, ulje je dobro kompatibilno s gorivima s visokim sumporom, što potvrđuje i analiza rudarstva – normalni servisni interval će izdržati, zadržavajući dovoljnu alkalnost i viskoznost. Sumpor u ulju je manji od 0,2%, isparljivost je 8%, plamište je 245 stupnjeva-to nedvosmisleno ukazuje na odsutnost hidrokreking ulja u sastavu “baze”, prema spektrogramu ovdje se koristi čisti polialfaolefinski. Ulje neće imati problema s toplinskom stabilnošću i resursima, može zadržati razinu naslaga u motoru na minimumu.
Međutim, vrijedno je napomenuti da, ako je Aposinia samo mali dio izvan gornje granice zahtjeva asa 3 za sadržaj sulfatnog pepela (0,06%), tada je razlika u asa bila čak 0,2%. Naravno, razumijemo da u praksi kvaliteta goriva i samo stanje motora puno više utječu na resurs filtra čestica, ali ne možemo ne istaknuti da stvarni uzorak ulja nedvosmisleno ne daje pravo da ga se klasificira kao srednji stupanj.
Prednosti
Izvrsna stabilnost viskoznosti i visok alkalni broj
Visoka svojstva deterdženta
Niska isparljivost
Nedostaci
Neuspjeh u sadržaju pepela u usporedbi sa zahtjevima IZASLANIKA3
Nije najbolja točka izlijevanja za ovu klasu
Mobil 1 ESP 0W30
Ocjena: 4.7
Za razliku od Ljuske i Castrol, Mobil 1 se savršeno uklapa u zahtjeve ACEA C3 do (0,6%), ali je visoku cijenu: izraženu bazni broj – svega 6,3 mg KOH/g, tj. pred nama je tipično ograničena u resursu ulje, a vrijedno je skuplji i Shell, i Castrol. Filter čestica može s njim trajati dulje, ali za to vrijeme morat ćete potrošiti znatno više novca na motorno ulje. Kinematička viskoznost na 100 (IPA) C deklarirana je vrlo visoka – 12,2 mm2/s, Podaci o točki izlijevanja na mjestu proizvođača, začudo, nisu dostupni.
Test rudarstva djelomično rehabilitira ulje: do desettisućite kilometraže uspio je održati pristojnu viskoznost (11,6 mm2/s), a alkalni broj, iako već nagovještava vrijeme koje je došlo do zamjene (3,91 iasin kon / D), još uvijek ne ispada iz okvira standarda. Istodobno, markeri istrošenosti motora u rudarstvu su oskudni – to jest, možemo preporučiti promjenu ovog ulja samo svakih 10 tisuća kilometara i ne brinuti se za resurs motora i filtra čestica … ali točka izlijevanja ulja ostala je nepromijenjena, pa za sjeverne geografske širine nećemo ga savjetovati za svaki slučaj: za njih bi najbolja opcija bila
x
tra ECT C2/C3 0W-30.
Prednosti
Dobar vijek trajanja za srednje alkalno ulje
Izvrsna zaštita motora od trošenja
Minimalni sadržaj sumpora i fosfora, nizak sadržaj pepela
Stabilnost viskoznosti pri visokim temperaturama
Nedostaci
Nesigurnost s niskotemperaturnim svojstvima
TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30
Ocjena: 4.7
Francuski proizvođač obično dobro posluje na tržištu dizelskih ulja srednjeg zrna (naime, ona odgovaraju klasi kvalitete Aposin3 koja je potrebna za dizelski asa): utječe na zajednički rad s ASA
Carpine, za čije dizelske motore, Carpine proizvodi “originalna” ulja pod markom Carpine. U našem slučaju, položaj is is-a je jak: po cijeni od 2200 kuna za kanister od 4 litre, ulje se u potpunosti uklapa u upute za uporabu, ima deklarirani alkalni broj od 7,5 mg KOH / g, što je vrlo dobro za ulje srednje razine niske viskoznosti. Viskoznost visoke temperature prema proizvođaču – 11,6 mm2/ s, ulje ima dobru maržu za smanjenje viskoznosti kako stari. S niskim indeksom viskoznosti (180), točka izlijevanja je prihvatljiva-minus 45 stupnjeva.
Prijeđimo na laboratorijsku analizu. Točka izlijevanja je nešto viša od deklarirane (-42 stupnja), alkalni broj ispod je opipljiv: samo 6,77 mg KOH / g. Rezultat je i dalje dobar za ovu klasu motornih ulja, ali takav alkalni broj pri korištenju goriva s visokim sumporom definitivno će zahtijevati smanjenje servisne kilometraže. Istodobno, ulje može trajati mnogo duže na visokokvalitetnom gorivu: glavni udio “baze” nije hidrokreking, već polialfaolefinski.
Prednosti
Atraktivna cijena
Visoka stabilnost viskoznosti pri povećanim toplinskim opterećenjima
Polagani pad alkalnog broja na visokokvalitetnom gorivu – u ovom slučaju ulje može normalno raditi normalan interval zamjene
Nedostaci
Osjetljivost na kvalitetu goriva, posebno na rabljenim motorima
- Prednosti
- Nedostaci
- ENEOS Premium Touring 5W-30
- Prednosti
- Nedostaci
- Najbolja ulja za dizelski motor na Internetu
- Shell He
x
tra ECT C2/C3 0W-30
Ocjena: 4.9
Amapin nudi ulje koje u konkurenciji s amapinom gubi uglavnom u cijeni: kanister od četiri litre prelazi granicu od tri tisuće. Međutim, ako na popisu karakteristika na popisu karakteristika postoji klasa kvalitete, pokazao se izvrsnim u analizi. Pri visokoj temperaturi viskoznosti 12,09 mm2/ s (što je blizu gornje granice za Ina 0 ina-30) istodobno ima točku tečenja od -44 stupnja: u usporedbi s IPA-om, karakteristike su više pomaknute na područje visokih temperatura, s teškim radom, ali umjerenim mrazom, možemo savjetovati da odaberete točno IPA. Alkalni broj je 8,69 mg KOH / g, ulje je dobro kompatibilno s gorivima s visokim sumporom, što potvrđuje i analiza rudarstva – normalni servisni interval će izdržati, zadržavajući dovoljnu alkalnost i viskoznost. Sumpor u ulju je manji od 0,2%, isparljivost je 8%, plamište je 245 stupnjeva-to nedvosmisleno ukazuje na odsutnost hidrokreking ulja u sastavu “baze”, prema spektrogramu ovdje se koristi čisti polialfaolefinski. Ulje neće imati problema s toplinskom stabilnošću i resursima, može zadržati razinu naslaga u motoru na minimumu.
Međutim, vrijedno je napomenuti da, ako je Aposinia samo mali dio izvan gornje granice zahtjeva asa 3 za sadržaj sulfatnog pepela (0,06%), tada je razlika u asa bila čak 0,2%. Naravno, razumijemo da u praksi kvaliteta goriva i samo stanje motora puno više utječu na resurs filtra čestica, ali ne možemo ne istaknuti da stvarni uzorak ulja nedvosmisleno ne daje pravo da ga se klasificira kao srednji stupanj.
Prednosti
Izvrsna stabilnost viskoznosti i visok alkalni broj
Visoka svojstva deterdženta
Niska isparljivost
Nedostaci
Neuspjeh u sadržaju pepela u usporedbi sa zahtjevima IZASLANIKA3
Nije najbolja točka izlijevanja za ovu klasu
Mobil 1 ESP 0W30
Ocjena: 4.7
Za razliku od Ljuske i Castrol, Mobil 1 se savršeno uklapa u zahtjeve ACEA C3 do (0,6%), ali je visoku cijenu: izraženu bazni broj – svega 6,3 mg KOH/g, tj. pred nama je tipično ograničena u resursu ulje, a vrijedno je skuplji i Shell, i Castrol. Filter čestica može s njim trajati dulje, ali za to vrijeme morat ćete potrošiti znatno više novca na motorno ulje. Kinematička viskoznost na 100 (IPA) C deklarirana je vrlo visoka – 12,2 mm2/s, Podaci o točki izlijevanja na mjestu proizvođača, začudo, nisu dostupni.
Test rudarstva djelomično rehabilitira ulje: do desettisućite kilometraže uspio je održati pristojnu viskoznost (11,6 mm2/s), a alkalni broj, iako već nagovještava vrijeme koje je došlo do zamjene (3,91 iasin kon / D), još uvijek ne ispada iz okvira standarda. Istodobno, markeri istrošenosti motora u rudarstvu su oskudni – to jest, možemo preporučiti promjenu ovog ulja samo svakih 10 tisuća kilometara i ne brinuti se za resurs motora i filtra čestica … ali točka izlijevanja ulja ostala je nepromijenjena, pa za sjeverne geografske širine nećemo ga savjetovati za svaki slučaj: za njih bi najbolja opcija bila
x
tra ECT C2/C3 0W-30.
Prednosti
Dobar vijek trajanja za srednje alkalno ulje
Izvrsna zaštita motora od trošenja
Minimalni sadržaj sumpora i fosfora, nizak sadržaj pepela
Stabilnost viskoznosti pri visokim temperaturama
Nedostaci
Nesigurnost s niskotemperaturnim svojstvima
TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30
Ocjena: 4.7
Francuski proizvođač obično dobro posluje na tržištu dizelskih ulja srednjeg zrna (naime, ona odgovaraju klasi kvalitete Aposin3 koja je potrebna za dizelski asa): utječe na zajednički rad s ASA
Carpine, za čije dizelske motore, Carpine proizvodi “originalna” ulja pod markom Carpine. U našem slučaju, položaj is is-a je jak: po cijeni od 2200 kuna za kanister od 4 litre, ulje se u potpunosti uklapa u upute za uporabu, ima deklarirani alkalni broj od 7,5 mg KOH / g, što je vrlo dobro za ulje srednje razine niske viskoznosti. Viskoznost visoke temperature prema proizvođaču – 11,6 mm2/ s, ulje ima dobru maržu za smanjenje viskoznosti kako stari. S niskim indeksom viskoznosti (180), točka izlijevanja je prihvatljiva-minus 45 stupnjeva.
Prijeđimo na laboratorijsku analizu. Točka izlijevanja je nešto viša od deklarirane (-42 stupnja), alkalni broj ispod je opipljiv: samo 6,77 mg KOH / g. Rezultat je i dalje dobar za ovu klasu motornih ulja, ali takav alkalni broj pri korištenju goriva s visokim sumporom definitivno će zahtijevati smanjenje servisne kilometraže. Istodobno, ulje može trajati mnogo duže na visokokvalitetnom gorivu: glavni udio “baze” nije hidrokreking, već polialfaolefinski.
Prednosti
Atraktivna cijena
Visoka stabilnost viskoznosti pri povećanim toplinskim opterećenjima
Polagani pad alkalnog broja na visokokvalitetnom gorivu – u ovom slučaju ulje može normalno raditi normalan interval zamjene
Nedostaci
Osjetljivost na kvalitetu goriva, posebno na rabljenim motorima
- Prednosti
- Nedostaci
- Mobil 1 ESP 0W30
- Prednosti
- Nedostaci
- TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30
- Prednosti
- Nedostaci
* Pregled najboljih prema uredništvu. O kriterijima odabira. Ovaj je materijal subjektivan, nije oglašavanje i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje potrebno je konzultirati stručnjaka.
Popularni bokserski karavan proizvodi se već u četvrtoj generaciji-a on je već star osam godina, tako da je veliki broj “šumara” već uspio izaći iz jamstva, a logično je da njihovi vlasnici napuste skupo održavanje u prodajnim centrima i originalnom motornom ulju. Tradicionalno, pri odabiru zamjene krenimo s tvorničkim uputama za uporabu – nudi tri mogućnosti:
- Za benzinski motor bez turbopunjačatreba koristiti motorna ulja viskoznosti SAE 0W-20, a naš izbor upravo je ograničen “štede energiju” uljima, što potvrđuje i upute – ona zahtijeva da se ulje imalo certifikat klase API SM/SN uz obavezno prisustvo natpisi Energy Conserving na etiketi ili je imalo klasa kvalitete ILSAC GF-4/GF-5.
- Za benzinski turbo motor, kao što se i očekivalo, potrebno je ulje veće viskoznosti visoke temperature-ina 5 ina-30 za iste zahtjeve klase kvalitete. U sjevernim regijama Rusije, naravno, ima smisla razgovarati o izboru ulja ina 0 ina-30.
- Dizelski “Šumari”oni zahtijevaju upotrebu ulja ina 0 ina-30 strogo ako ima klase kvalitete ina 2 ili C3.
- Na posljednjem trenutku, zaustavimo se pažljivije.Činjenica je da ulja klase IPA 2 i C3 imaju ozbiljnu razliku u visokotemperaturnoj viskoznosti iapa-s istim indeksom iapa, ulje C2 pri povišenim temperaturama i opterećenjima imat će nižu viskoznost od ulja iapa 3. Naravno, u takvim uvjetima, ceteris paribus, ulje CEPIN3 pružit će pouzdaniju zaštitu motora – a budući da tvornica dopušta upotrebu ulja obje klase, pri odabiru ćemo preferirati viskoznija ulja C3.
Rangiranje najboljih motornih ulja za oceane
| Nominacija | mjesto | Naziv proizvoda | cijena po litri |
| NAJBOLJA ULJA ZA ATMOSFERSKI BENZINSKI MOTOR S ATMOSFERSKIM BENZINOM | 1 | SHELL HE
X
| 535€ |
| 2 | IDEMITSU Zepro Eco Meda
st 0W-20 | 789€ |
| 3 | G-Energy Far East 0W-20 | 430€ |
| 4 | SUBARU SN 0W-20 | 608€ |
| Najbolja ulja za benzinski turbo motor | 1 | Mobil 1 X1 5W-30 | 640€ |
| 2 | Mot
| 701€ |
| 3 | Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 | 510€ |
| 4 | ENEOS Premium Touring 5W-30 | 453€ |
| Najbolja ulja za dizelski motor na Internetu | 1 | Shell He
x
| 655€ |
| 2 | Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 | 890€ |
| 3 | Mobil 1 ESP 0W30 | 781€ |
| 4 | TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30 | 681€ |
Najbolja ulja za atmosferski benzinski motor s atmosferskim benzinom
Shell He
x
Ocjena: 4.9
Domaće motorno ulje, dizajnirano posebno za specifične japanske zahtjeve (ina 0 ina-20, ina-5), jedno je od najpristupačnijih na našem tržištu. Po cijeni kanistera od četiri litre unutar 1700 kuna, može mu se oprostiti očekivano smanjenje servisnog intervala. A potreba za tim već se osjeća prema deklariranom alkalnom broju (7,9 mg KOH / g manje je od one u AZ i AZ). Viskoznost visoke temperature prema proizvođaču je 8,3 mm
2/ s, a točka izlijevanja je minus 45 stupnjeva. Nisu najbolje SPECIFIKACIJE, ali ne smijemo zaboraviti da ulja uspoređujemo s pristojnom razlikom u cijenama.
Stvarna analiza svježeg uzorka ulja jasno pokazuje da su strahovi za nizak resurs valjani. Mjerenje alkalnog ulja-7,75 mg KOH / g, viskoznost visoke temperature nešto iznad 8 mm
2/ s. Istodobno, točka izlijevanja je niža od deklarirane (-48 stupnjeva) – možda je udio zgušnjivača u određenoj seriji nešto smanjen, općenito možemo govoriti o normalnoj usklađenosti s izjavama. Budući da je bazno ulje neizbježno po ovoj cijeni hidrokrekiranje, rezimiramo: ne biste trebali mijenjati ovo ulje rjeđe od 7-8 tisuća kilometara, poput skupljeg Interneta. No, budući da Aziponi ima određeni hendikep u obliku visokog alkalnog broja, aziponi-aziponi odlazi u niži rang: s porastom proboja plinova iz kartera kroz prstenove kako se motor troši, kada se koristi gorivo s visokim sumporom, aziponi će “stariti” sporije.
Prednosti
- Niska cijena uz široku dostupnost u maloprodaji i na markiranim benzinskim postajama “Gazproma”
- Dobra svojstva niske temperature
Nedostaci
- Prosječne karakteristike resursa
SUBARU SN 0W-20
Ocjena: 4.6
Radije uzimamo, u prisutnosti laboratorijskih testova (budući da sami proizvođači automobila obično ne objavljuju karakteristike svojih” originalnih ” ulja), tvornički napunjena motorna ulja kao svojevrsni standard za usporedbu: u mnogim su slučajevima zaista optimalan izbor za motor. Međutim, po cijeni ispod 3800 kuna za kanister od 4 litre (u vrijeme pisanja ovog članka), originalno ulje za atmosfersko ulje već gubi ocjene, uzimajući u obzir činjenicu da takva “ekološka” i “štedljiva” ulja zapravo mogu izdržati kilometražu u regiji od 7-8 tisuća, a neisplativo je koristiti skupo ulje “nativne” marke.
Istodobno, u hidrokreking ulju nema ništa posebno impresivno (sudeći po indeksu viskoznosti koji ima esterske aditive – to dijelom objašnjava cijenu) s logotipom marke na kanisteru. Visokotemperaturna viskoznost za “dvadeset” nije loša-8,4 mm
2/ s (uz standardnu toleranciju od 6,9-9,3 mm
2/ s), alkalni broj na razini dvostruko jeftinijeg Ina-Ina-7,74 mg KOH/g. Ulje ima dobru maržu za pad performansi s kilometražom – izdržat će normalan vijek trajanja takvih motornih ulja. Međutim, isparavanje od 15% na NOAC-u je puno, a točka izlijevanja za ulje s ovom klasom viskoznosti nije najimpresivnija: -43 stupnja. Stoga, uzimajući u obzir cijenu, originalno ulje asa za Asa definitivno nije najbolji izbor, gubi čak i najjeftinije ulje na ljestvici, ne nudeći ništa zauzvrat. Ono što je najčudnije je da je stvarni proizvođač originalnog ulja na ruskom tržištu permska tvornica LLK-International LLC (čitaj – “Lukoil”): ni “uvezeno” podrijetlo ne može opravdati cijenu.
Prednosti
- Visok alkalni broj za ovu klasu ulja
- Visoki indeks viskoznosti (preko 220)
- Dobra stabilnost visokotemperaturne viskoznosti
Nedostaci
- Visoka cijena
- Nisu najbolja” zimska ” svojstva za Ina 0 ina-20
Najbolja ulja za benzinski turbo motor
Mobil 1 X1 5W-30
Ocjena: 4.9
Ovo ulje možemo nazvati optimalnim izborom za motore napunjene toplinom s superpunjavanjem. Prema deklariranim razredima kvalitete, ne samo da se uklapa u zahtjeve za oceanom, već ih i preklapa: za trenutno najrigorozniji je trenutno najrigorozniji, postoji certifikacija za ocean-5.
U ovom je slučaju stvarni alkalni broj ulja prema laboratorijskoj analizi visok prema standardima njegove klase: 9 mg KOH / g, viskoznost visoke temperature u različitim uzorcima daje prosječni broj od 11,5 mm
2/ s. Za klasu ina 5 ina-30 proizvođač je istodobno uspio postići izvrsna svojstva na niskim temperaturama: točka izlijevanja od -52 stupnja čak je niža od one koja se može očekivati, a o ulju se može govoriti kao o dobroj opciji čak i za hladne regije Rusije. Maseni udio sumpora je manji od 0,2%, stupanj pročišćavanja baznog ulja je visok. Samo bazno ulje je kombinirano, sudeći prema spektrogramu i fizičkim karakteristikama-glavnom udjelu hidrokrekiranog ulja dodaje se ulje iz oceana, prisutni su polialfaolefini i alkilirani naftaleni. Tako je proizvođač uspješno uravnotežio cijenu i resurs ulja: uzorci uzeti u vožnji od 15 tisuća potvrđuju da se smanjenjem alkalnosti tek “počeo približavati” donjoj traci standarda, a viskoznost ostaje unutar granica naznačenih za Ina 5 ina-30. Ulje se može nedvosmisleno preporučiti, posebno na pozadini skupljeg i manje kvalitetnog “originala” Ina 5 ina-30-opet se pokazalo toliko blijedo da smo ga odlučili uopće ne uključiti u ocjenu.
Prednosti
- Izvrsna stabilnost performansi
- Visoka svojstva deterdženta
- Minimalna potrošnja otpada u ispravnom motoru
- Svojstva niske temperature iznad prosjeka za ovu klasu viskoznosti
Nedostaci
- Relativno visoka cijena (gotovo na razini izvorne)
Mot
Ocjena: 4.8
S obzirom na to da na kanisteru s ovim uljem možete vidjeti iste podatke o proizvođaču kao i na originalnom ulju za rusko tržište, jaz u cijenama posebno je impresivan: ako za ” original “morate platiti više od 3500 kuna (za 4 litre), onda za” neoriginal “iz iste tvornice-oko 1800. U isto vrijeme, ulje IPA, razvijeno prema zahtjevima japanskih automobila i ima oba potrebna odobrenja (IPA i IPA-5), a po svojstvima je vrlo slično IPA 5 IPA-30. Viskoznost visoke temperature navedena u tehničkoj dokumentaciji je 10,4 mm
2/ s, točka izlijevanja-minus 41 stupanj: ovdje, za razliku od interneta
, igrali su na smanjenju udjela zgušnjivača, želeći dobiti niskotemperaturna svojstva važna za Rusiju.
U stvarnoj analizi obje su brojke pristrane još niže: ulje se smrzava na nižoj temperaturi, ali istodobno je malo” tanje ” od obećanog tijekom rada. Sličnost ovih karakteristika s izvornim uljem vrlo je velika, ali istodobno je izmjereni alkalni broj “Lukoila” (8,12 mg KOH/g) veći nego što je deklarirano za “domaće”.
Kao rezultat toga, uzimajući u obzir jaz u cijenama, “Lukoil” će definitivno biti isplativija zamjena za originalno ulje – ne gubi ga ni u čemu. U našoj ljestvici dobiva bodove ispod AMAP 1 i AMAP
samo zbog najgorih svojstava visokih temperatura u usporedbi s njima, što je nepoželjno pod velikim opterećenjima i radom u južnim regijama Rusije – barem ima smisla smanjiti intervale zamjene.
Prednosti
- Ulje je više nego usporedivo s originalnim po upola nižoj cijeni
- Pristojan alkalni broj
- Dobra svojstva niske temperature
Nedostaci
- Nije najbolja visokotemperaturna viskoznost
ENEOS Premium Touring 5W-30
Ocjena: 4.6
Japansko ulje nudi se u istom cjenovnom segmentu kao i “Lukoil” – u prosjeku će kanister od četiri litre koštati oko 1800 kuna (u vrijeme pisanja). Njegove deklarirane karakteristike također nisu rekordne: viskoznost visoke temperature na razini 10,69 mm
2/ s, nizak alkalni broj-7,33 mg KOH / g. Što se tiče točke izlijevanja, deklarirane kao -36 stupnjeva, ARENOVKA čak gubi na domaćem ulju-stoga, ako je “Lukoil” smanjenje svojstava visokih temperatura djelomično opravdano najboljim početnim karakteristikama na hladnoći, tada arenovka gubi u tom pogledu. Prema laboratorijskoj analizi, ulje djeluje čak i nešto gore od očekivanog: “nedostatak”, iako mali, postoji i viskoznost i alkalnost, točka izlijevanja mjeri se samo kao -34 stupnja. Za ulje ina 5 ina-30 ovo je daleko od najboljeg pokazatelja. Jedina stvar u kojoj se mogao isticati je njegova niska isparljivost, ali na popisu svojstava kritičnih za odabir ulja daleko je od vodećih mjesta, a “Lukoil” ćemo definitivno nazvati najboljim izborom za isti novac.
Prednosti
- Općenito, zbog svoje cijene ulje nije loše u pogledu karakteristika
- Niska isparljivost pri velikim toplinskim opterećenjima može smanjiti potrošnju otpada kroz ventilaciju kućišta radilice
Nedostaci
- Visoka točka izlijevanja
- Alkalni broj nije dovoljan
Najbolja ulja za dizelski motor na Internetu
Shell He
- x
Ocjena: 4.9
Amapin nudi ulje koje u konkurenciji s amapinom gubi uglavnom u cijeni: kanister od četiri litre prelazi granicu od tri tisuće. Međutim, ako na popisu karakteristika na popisu karakteristika postoji klasa kvalitete, pokazao se izvrsnim u analizi. Pri visokoj temperaturi viskoznosti 12,09 mm
2/ s (što je blizu gornje granice za Ina 0 ina-30) istodobno ima točku tečenja od -44 stupnja: u usporedbi s IPA-om, karakteristike su više pomaknute na područje visokih temperatura, s teškim radom, ali umjerenim mrazom, možemo savjetovati da odaberete točno IPA. Alkalni broj je 8,69 mg KOH / g, ulje je dobro kompatibilno s gorivima s visokim sumporom, što potvrđuje i analiza rudarstva – normalni servisni interval će izdržati, zadržavajući dovoljnu alkalnost i viskoznost. Sumpor u ulju je manji od 0,2%, isparljivost je 8%, plamište je 245 stupnjeva-to nedvosmisleno ukazuje na odsutnost hidrokreking ulja u sastavu “baze”, prema spektrogramu ovdje se koristi čisti polialfaolefinski. Ulje neće imati problema s toplinskom stabilnošću i resursima, može zadržati razinu naslaga u motoru na minimumu. Međutim, vrijedno je napomenuti da, ako je Aposinia samo mali dio izvan gornje granice zahtjeva asa 3 za sadržaj sulfatnog pepela (0,06%), tada je razlika u asa bila čak 0,2%. Naravno, razumijemo da u praksi kvaliteta goriva i samo stanje motora puno više utječu na resurs filtra čestica, ali ne možemo ne istaknuti da stvarni uzorak ulja nedvosmisleno ne daje pravo da ga se klasificira kao srednji stupanj.
Prednosti
- Izvrsna stabilnost viskoznosti i visok alkalni broj
- Visoka svojstva deterdženta
- Niska isparljivost
Nedostaci
- Neuspjeh u sadržaju pepela u usporedbi sa zahtjevima IZASLANIKA3
- Nije najbolja točka izlijevanja za ovu klasu
Mobil 1 ESP 0W30
Ocjena: 4.7
Za razliku od Ljuske i Castrol, Mobil 1 se savršeno uklapa u zahtjeve ACEA C3 do (0,6%), ali je visoku cijenu: izraženu bazni broj – svega 6,3 mg KOH/g, tj. pred nama je tipično ograničena u resursu ulje, a vrijedno je skuplji i Shell, i Castrol. Filter čestica može s njim trajati dulje, ali za to vrijeme morat ćete potrošiti znatno više novca na motorno ulje. Kinematička viskoznost na 100 (IPA) C deklarirana je vrlo visoka – 12,2 mm
2/s, Podaci o točki izlijevanja na mjestu proizvođača, začudo, nisu dostupni. Test rudarstva djelomično rehabilitira ulje: do desettisućite kilometraže uspio je održati pristojnu viskoznost (11,6 mm
2/s), a alkalni broj, iako već nagovještava vrijeme koje je došlo do zamjene (3,91 iasin kon / D), još uvijek ne ispada iz okvira standarda. Istodobno, markeri istrošenosti motora u rudarstvu su oskudni – to jest, možemo preporučiti promjenu ovog ulja samo svakih 10 tisuća kilometara i ne brinuti se za resurs motora i filtra čestica … ali točka izlijevanja ulja ostala je nepromijenjena, pa za sjeverne geografske širine nećemo ga savjetovati za svaki slučaj: za njih bi najbolja opcija bila - x
tra ECT C2/C3 0W-30.
Prednosti
- Dobar vijek trajanja za srednje alkalno ulje
- Izvrsna zaštita motora od trošenja
- Minimalni sadržaj sumpora i fosfora, nizak sadržaj pepela
- Stabilnost viskoznosti pri visokim temperaturama
Nedostaci
- Nesigurnost s niskotemperaturnim svojstvima
TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30
Ocjena: 4.7
Francuski proizvođač obično dobro posluje na tržištu dizelskih ulja srednjeg zrna (naime, ona odgovaraju klasi kvalitete Aposin3 koja je potrebna za dizelski asa): utječe na zajednički rad s ASA
Carpine, za čije dizelske motore, Carpine proizvodi “originalna” ulja pod markom Carpine. U našem slučaju, položaj is is-a je jak: po cijeni od 2200 kuna za kanister od 4 litre, ulje se u potpunosti uklapa u upute za uporabu, ima deklarirani alkalni broj od 7,5 mg KOH / g, što je vrlo dobro za ulje srednje razine niske viskoznosti. Viskoznost visoke temperature prema proizvođaču – 11,6 mm2/ s, ulje ima dobru maržu za smanjenje viskoznosti kako stari. S niskim indeksom viskoznosti (180), točka izlijevanja je prihvatljiva-minus 45 stupnjeva.
Prijeđimo na laboratorijsku analizu. Točka izlijevanja je nešto viša od deklarirane (-42 stupnja), alkalni broj ispod je opipljiv: samo 6,77 mg KOH / g. Rezultat je i dalje dobar za ovu klasu motornih ulja, ali takav alkalni broj pri korištenju goriva s visokim sumporom definitivno će zahtijevati smanjenje servisne kilometraže. Istodobno, ulje može trajati mnogo duže na visokokvalitetnom gorivu: glavni udio “baze” nije hidrokreking, već polialfaolefinski.
Prednosti
- Atraktivna cijena
- Visoka stabilnost viskoznosti pri povećanim toplinskim opterećenjima
- Polagani pad alkalnog broja na visokokvalitetnom gorivu – u ovom slučaju ulje može normalno raditi normalan interval zamjene
Nedostaci
- Osjetljivost na kvalitetu goriva, posebno na rabljenim motorima
Koja su najvažnija svojstva koja motor ulja trebaju imati kako bi bila najbolja za očuvanje oceana?