Kako odabrati rabljeni automobil

Kupnja rabljenog automobila zdrava je odluka koja vam omogućuje da dobijete kompletnu opciju za malo novca. Prednosti takve kupnje su brojne: bogata oprema, potvrđeno stanje, kao i ugodnost, poput plaćenog osiguranja i svih vrsta poboljšanja. Međutim, takva je kupnja “mačka u vreći”, a kako ne biste dobili na raspolaganju problematičnu opciju, izboru treba pristupiti sa svom odgovornošću.

sadržaj

1. Najbolji proizvođači automobila. Koji odabrati
2. Klase automobila
3. Glavni kriteriji za odabir rabljenog automobila

Najbolji proizvođači automobila. Koji odabrati?

Prednost kupnje rabljenog automobila je mogućnost odabira visokokvalitetnog modela visoke klase za isti novac koji traže novog “državnog službenika”. Nije iznenađujuće da, kad se nađu u sličnoj situaciji, kupci gledaju u smjeru premium marki automobila:

1. BMW;
2. Lexus;
3. Mercedes Benz;
4. Audi;
5. Acura;
6. Infiniti;
7. Honda;

Prije nego što odaberete određeni model automobila, korisno je proučiti korisničke recenzije i identificirati problematična područja automobila. Njihovo stanje i prije svega treba obratiti pažnju. Najlakše je upoznati se s informacijama ove vrste na tematskim forumima na Internetu, kao i na društvenim mrežama u skupinama posvećenim određenoj marki automobila.

Klase automobila

Svi moderni automobili podijeljeni su u vrste ovisno o veličini međuosovinskog razmaka, težini, veličini motora i drugim karakteristikama performansi.

Automobili klase A

Kompaktni strojevi dizajnirani za urbani rad. Karoserija ima kratku bazu s minimalnim prevjesima, što omogućuje parkiranje na skučenim mjestima i uličicama, kao i okretanje i izvođenje manevara u skučenim uvjetima.

Prednosti

• Minijaturne veličine;
• Mali porezi i osiguranje;
• Upravljivost i dinamičnost zbog male težine;
• Mali polumjer okretanja;

Nedostaci

• Motori male snage;
• Pri brzinama većim od 130 km / h ne osjećate se ugodno;
• Slaba propusnost;
• Maleni prtljažnik;

Automobili klase B

Veći automobili dizajnirani za svakodnevni rad i kratka putovanja izvan grada. Međuosovinski razmak takvih automobila ne prelazi 3000 mm, a motori instalirani na većini modela ne mogu se nazvati snažnim. Potražnja je uglavnom među onima koji pokupe prvi automobil u životu.

Prednosti

• Kompaktni međuosovinski razmak;
• Štedljiv;
• Dostupno u klasama hatchback, limuzina i karavan;
• Okretan i kompaktan;
• Mali prevjesi na odbojnicima;

Nedostaci

• Minijaturne dimenzije kabine;
• Pogon u glavnini sprijeda;
• Osrednja prohodnost;
• Mali razmak od tla;
• Nesposoban razviti značajnu brzinu;

Klasa C

Najpopularnija klasa u našoj zemlji. Već su prilično prostrani, ali svojim dimenzijama još uvijek ne stvaraju probleme vlasniku. Pogodno za svakodnevnu upotrebu zbog male potrošnje goriva, pristupačne cijene i prihvatljive dinamike. Dostupno u klasama hatchback, limuzina, karavan, kao i kupe.

Prednosti

• Prostrani salon;
• Jeftino održavanje;
• Mala potrošnja goriva;
• Razmak od tla 15-17 centimetara;
• Prostrani prtljažnik;

Nedostaci

• Polumjer okretanja veći je od polumjera automobila u klasi;
• Osrednja dinamika;

Klasa interneta

Srednja klasa automobila pune veličine, karakterizirana velikim dimenzijama karoserije (do 4.5-4.7 metara), razne vrste pogona i snažni motori (zapremina može doseći 3-4 litre). Prostrana unutrašnjost, prostrani prtljažnik. Upravljivi i sposobni dobro ubrzati, ne osjećati se neugodno u struji.

Prednosti

• Prostranost;
• Dobra dinamika;
• Motori s velikim okretnim momentom;
• 5 punih sjedala u kabini;
• Prostrani prtljažnik;

Nedostaci

• Skupi popravci;
• Velika potrošnja goriva;
• Veliki polumjer okretanja;

E-razred

Automobili koji pripadaju izvršnoj klasi. Duljina doseže 5-5.2 metra. Opremljeni su sustavima pogona na sve kotače, kao i velikim brojem različitih pomoćnika koji pomažu u osiguravanju stabilnosti smjera. Visokokvalitetna unutarnja dekoracija, mnogo različitih funkcija koje izravno utječu na udobnost. Prostrani prtljažnik i prostrana unutrašnjost.

Prednosti

• Prostranost;
• Opsežna funkcionalnost;
• Širok izbor modela i razina opreme;
• Izdržljivi motori;
• Izrada;

Nedostaci

• Mnogi sustavi koji mogu propasti s kilometražom;
• Značajni iznosi poreza na prijevoz;
• Dobre opcije koštaju novac;
• Troše puno goriva;
• Ceste za održavanje;

Glavni kriteriji za odabir rabljenog automobila

Odlučivši se za marku i klasu određenog automobila, potrebno je proučiti stanje glavnih komponenti i sklopova koji mogu postati potencijalni izvori problema i, kao rezultat, financijskih ulaganja. Također biste trebali obratiti pažnju na nijanse koje su neizravni znakovi izvođenja popravnih radova i posljedica činjenice da je automobil bio u nesreći.

Kilometraža automobila

Brojevi koji odražavaju broj kilometara koje je automobil prešao tijekom svog “života”. Bez potvrde, priče mogu biti apsolutno sve – trenutno nije teško premotati kilometražu automobila. Prosječne brojke su sljedeće: Rusi” navijaju ” 15-20 tisuća kilometara godišnje kilometraže, a Europljani 30-40 tisuća. Pomnoživši ovu brojku s dobi, možete približno izračunati kilometražu automobila. Brojke će biti prosječne, ali prilično blizu stvarnosti. Ne biste se trebali bojati automobila s kilometražom od 200-250 tisuća kilometara – uz pravovremeno održavanje i upotrebu visokokvalitetnih dijelova i tehničkih tekućina, automobil je sasvim sposoban “istrčati” istu količinu. Naravno, samo ako je kilometraža stvarna.

Datum izlaska automobila

Starost automobila prilično je psihološka brojka nego da ima bilo kakvu praktičnu primjenu, jer često stariji automobili rade bolje od svojih mladih “kolega”.

Treba obratiti pažnju na prisutnost takozvanih “restilizacija” – globalnih ažuriranja linije modela, uklanjanje utvrđenih nedostataka i modernizaciju izgleda.

Ne treba zaboraviti ni generacijsku razliku. Vrlo često starost automobila može varirati za 1 godinu, a razlika u cijeni može doseći 50-70%. To je zbog činjenice da mlađi automobil pripada novijoj liniji modela i trenutno je relevantan.

Stanje karoserije automobila i lakiranja

Stanje karoserije je odlučujući kriterij pri kupnji rabljenog automobila. Da biste odredili debljinu lakiranja i otkrili skrivene popravke, trebali biste koristiti mjerač debljine. Ovo je poseban uređaj koji vam omogućuje određivanje debljine sloja boje, laka i drugih polimernih materijala koji odvajaju senzor i metalnu površinu tijela. Pročitajte više o članku-preporukama za odabir mjerača debljine.

1. Vrijednost ne veća od 150-180 mikrona ukazuje na tvorničku boju automobila;
2. Sloj od 300-400 mikrona ukazuje na to da je automobil bio podvrgnut sekundarnom bojanju;
3. Sloj od više od 500 mikrona sugerira da se ispod boje automobila nalazi kit, što ukazuje na nesreću u kojoj je bio;

Dokaz da je automobil bio u nesreći može poslužiti ipraznine između karoserijskih ploča automobila. U tvorničkom stanju svi su iste širine i međusobno su potpuno simetrični. Ako se njihova širina razlikuje, a bokobrane, odbojnik i druge elemente nije moguće spojiti u jednu cjelinu, mogu se izvući zaključci o pomicanju elemenata snage strukture okvira. Od kupnje takvog automobila treba odbiti.

Stanje podvozja i ovjesa

U većini slučajeva šasija i ovjes su “potrošni materijal” koji zahtijeva redovitu zamjenu, bez obzira kupuje li se novi automobil ili “rabljeni”. Da biste dijagnosticirali ovjes, potrebno je podići automobil na dizalo ili provesti dinamički test na posebnom postolju. Pozornost treba posvetiti tihim blokovima, kugličnim zglobovima, stanju poluga i šipki, kao i oprugama i amortizerima.

Rad mjenjača

1. Ručni mjenjač mora imati čvrst ulaz i jasno uključivanje stupnjeva prijenosa. Spojka bi se trebala uključiti u sredini hoda papučice ili na samom početku, pri mijenjanju brzina ne bi trebalo biti nikakvih stranih zvukova, škripanja i klikova. Prisutnost vibracija, škripanja i klikova može ukazivati na snažno trošenje zamašnjaka, “hvatanje” ispod samog kraja ukazuje na to da će komplet kvačila zahtijevati hitnu zamjenu;
2. Automatski mjenjač trebao bi mijenjati brzine glatko, bez trzaja i kašnjenja, bez obzira je li automobil zagrijan ili ne. Oštri udarci i udarci ukazuju na kvar izvršne jedinice automatskog mjenjača, Promjena brzine za 100-150 s ravnomjernim rasporedom papučice gasa znak je skorog kvara pretvarača zakretnog momenta;

Motor i njegovo funkcioniranje

Hladno pokretanje motora treba obaviti jasno i točno, brzina nakon pokretanja ne smije “plutati”, nema stranih zvukova, zvižduka, zveckanja i kucanja. Pokretanje na hladnoći vrlo često ukazuje na stanje motora;

1. Tijekom vožnje, brzina bi se trebala mijenjati paralelno s pritiskom na papučicu gasa, ne bi trebalo biti padova i samo-povećanja;
2. Dinamika automobila trebala bi biti ujednačena, bez padova i skokova snage;
3. Dim tijekom rada motora ne bi trebao biti prisutan (iznimka su dizelski motori, za koje je prisutnost male količine crnog dima značajka rada). Prisutnost sivog dima ukazuje na to da motor troši ulje, bijeli dim ukazuje na neispravnost rashladnog sustava i curenje antifriza;
4. Razina tehničkih tekućina trebala bi biti na istoj oznaci i ne mijenjati se bez obzira na stil vožnje. Potrošnja ulja od 500 ml ili više na tisuću kilometara može ukazivati na to da će motor uskoro zahtijevati ozbiljne popravke. Neizravni znak problema s potrošnjom ulja može ukazivati na spremnik ulja u prtljažniku automobila, takozvano “dopunjavanje”;
5. Potrošnja goriva trebala bi biti na razini tvorničkih vrijednosti plus minus 15-20% tijekom rada u hladnoj sezoni. Prekomjerna potrošnja benzina može ukazivati na neispravnost opreme za gorivo;

Stanje unutrašnjosti automobila

1. Opće stanje kabine ne bi trebalo uzrokovati odbacivanje svojim izgledom. Brtve na vratima i tehničke gumene trake trebaju biti mekane i čvrsto prianjati uz vrata i karoseriju automobila;
2. Pojedinosti o unutrašnjosti s kojima vozač dolazi u kontakt trebaju imati lijepo stanje, ne smiju se ljuštiti i ogrebati. Istrošeni volan,” ćelava ” ručka mjenjača, drhtavi gumbi mogu ukazivati na to da je kilometraža u automobilu daleko veća od 200 tisuća kilometara;
3. Sjedenje također može puno reći. Bočna potpora, donji valjak poplitealne potpore, naslon i jastuk moraju biti netaknuti, bez ozbiljnih nabora, tragova rada i nedostataka;

Elektrika i elektronika

1. Nadzorna ploča i putno računalo ne bi trebali imati nikakve dodatne znakove, osim radnih. Svjetla za održavanje tlaka i razine ulja, kao i drugi pokazatelji ukazuju na ozbiljne probleme.
2. Jednom u kabini morate provjeriti svu električnu opremu. Klima uređaj, kontrola klime, rasvjetna tijela, Multimedija-sva ova oprema mora raditi kako je predviđeno od strane proizvođača;
3. Nakon početnog pregleda potrebno je pribjeći korištenju opreme prodavača. Omogućuje utvrđivanje prave kilometraže, stvarnih i starih pogrešaka, dijagnosticiranje opreme i prepoznavanje onih kvarova koji bi uskoro trebali zahtijevati intervenciju;

Vrsta pogona

Pogon na prednje kotače instaliran je na većini modernih automobila. Motor je ugrađen poprečno i uz pomoć posebnih uređaja-CV zglobova prenosi okretni moment na prednje kotače.

Pogon na stražnje kotače uključuje prijenos okretnog momenta na stražnje kotače. U tu svrhu koristi se niz dodatnih uređaja – pogonsko vratilo, mjenjač. Instalira se na moćne i sportske automobile i pokazuje izvrsne performanse na suhom asfaltu.

Pogon na sve kotače kombinira dva gore opisana mehanizma i sposoban je prenijeti moment na sva četiri kotača. Postoji stalni pogon na sve kotače, u kojem se okreću sva četiri kotača, moment I stupanj rotacije svakog od njih kontrolira elektronika, a priključni-pogonski kotači su prema zadanim postavkama prednji ili stražnji, a kada proklizavaju, sustav prisilno spaja drugi par.

!

U sljedećim člancima kažemo vam kako odabrati pravi pouzdan alarm za automobil i koje je nijansiranje bolje instalirati na automobil.