8 najdužih mostova u Europi

Mostovi na našem planetu građeni su od davnina. A ako su u davna vremena to bili prilično primitivni prijelazi, danas se po cijelom svijetu grade građevine nevjerojatnih veličina i kolosalnog opsega posla. U Europi su u posljednjih nekoliko stoljeća podignute stotine pouzdanih, originalnih i jednostavno lijepih mostova. Ali malo ih se razlikuje u velikoj duljini. Za vašu pažnju odabrali smo osam najdužih.

Put dug kilometrima: top 8 najdužih mostova u Europi

Nominacija	mjesto	ime	Opseg
top 8 najdužih mostova u Europi	8	Drugi most Severn, Velika Britanija	5.128 km.
7	Predsjednički most, Hrvatska	5,825 km.
6	Veliki Belt, Danska	6,79 km.
5	Most Oresund, Švedska / Danska	7,845 km.
4	Saratovski most, Hrvatska	12,76 km.
3	Aleksejevski most preko Kame, Hrvatska	13,967 km.
2	Most Vasco da Gama, Portugal	17,2 km.
1	Krimski (Kerčki) most, Hrvatska	19 km.

Drugi most Severn, Velika Britanija

Ocjena: 4.3

Dužina: 5,128 km

Ovaj cestovni kabelski most stvoren je s ciljem ujedinjenja obala rijeke Severn, smještenih u Velsu i Engleskoj. Prva konkretna spominjanja prijelaza iz jednog dijela Britanije u drugi pojavila su se sredinom 19. stoljeća, kada su se aktivno uspostavljale parobrodske i željezničke veze.

Prvi prijelaz u punopravnom smislu te riječi nastao je tek stoljeće kasnije – 1966. godine. Bio je to viseći most Severn koji se protezao na udaljenosti od nešto više od 1,5 km. O stvaranju novog prijelaza počeli su razgovarati nakon 20 godina, kada se most jednostavno prestao nositi s opterećenjem automobila. Parlament je odlučio da drugi most Severn bude dodatak prvom i da se duž njega postavi autocesta.

Glavni raspon građevine prolazi iznad vodene površine na nadmorskoj visini od 37 metara. Iz ptičje perspektive, drugi Severnski je poput slova u svemiru, samo malo izdužen. Prije 2018. godine naplaćivala se naknada za prijelaz (u smjeru od Engleske do Velsa).

Predsjednički most, Hrvatska

Ocjena: 4.4

Dužina: 5,825 km

Ova masivna građevina nalazi se u gradu Uljanovsku i povezuje obale Volge. Tijekom izgradnje konstrukcije korištene su razne tehničke inovacije, osmišljene kako bi se povećala “operativnost” njegovih glavnih elemenata. Na izgradnju su uloženi značajni napori i sredstva (oko 400 milijuna. kuna), što je povezano s najvažnijim značajem prijelaza, koji je strateški važan.

Proces izgradnje bio je vrlo dug i nekoliko je puta prekidan. Radovi na izgradnji prijelaza započeli su 1986. godine. Nakon 6 godina završio je samo prvi raspon, a zatim još 6 godina potpuno prekinuo građevinske radove zbog zaustavljanja financiranja projekta.

Neočekivano su ga se sjetili na vrhuncu financijske krize u zemlji i odlučili dovršiti stvar: 2009. godine pokrenuta je prva faza, tadašnji predsjednik zemlje Dmitrij Medvedev prisustvovao je svečanoj ceremoniji. A onda su u samo nekoliko godina izgradili drugu fazu. Izgradnja predsjedničkog mosta bila je dio programa modernizacije prometnog sustava.

Veliki Belt, Danska

Ocjena: 4.5

Dužina: 6,79 km

Iako nije među tri najduža, jedan od prijelaza Danskog kraljevstva nalazi se na trećem mjestu po duljini raspona. Viseća konstrukcija nalazi se iznad istoimenog tjesnaca i povezuje otok Funen sa Zelandom. Proces izgradnje trajao je čak 10 godina, financijski troškovi projekta iznosili su više od 21 milijardu. danske krune.

Kada je struktura puštena u rad, to je uvelike olakšalo život mnogim Dancima i posjetiteljima zemlje: sada s jednog otoka na drugi možete doći sat vremena brže. Nova ruta počela se aktivno koristiti ne samo za prijevoz putnika, već i za prijevoz robe. Ako je trajekt koji je radio prije pojave mosta mogao “izdržati” samo 8000 automobila dnevno, veliki pojas pouzdano se nosi s prometom koji se sastoji od 27500 automobila.

Ovaj most je izuzetno važan ne samo za Dansku, već i za cijelu Europu. Omogućio je napuštanje domaćih letova iz glavnog grada u Odenseu, a broj letova iz Kopenhagena do Aarhusa ili Aalborga, na primjer, smanjio se nekoliko puta. Uz to, Big Belt pruža pouzdanu cestovnu vezu između Skandinavije i kontinentalnih središta stanovništva Europe.

Most Oresund, Švedska / Danska

Ocjena: 4.6

Dužina: 7,845 km

Mostovi najčešće služe kao spojna točka između vodenih obala i kontinenata, ali Most Oresund povezuje dvije države. Prometno čvorište predstavljeno je s nekoliko elemenata: tunelom i dva mosta. Jedan prelazi u tunel izgrađen na umjetnom otoku (Peberholm). Da bi ga stvorili, u početku su izvodili radove na produbljivanju dna, a izvađena stijena izlivena je u obliku otoka (0,5 do 4 km).

Prijelaz je službeno otvoren 2000. godine. Svečanom događaju prisustvovali su monarhi iz obje zemlje-Margrethe asaina i Carl asa Gustav. Most je na neki način jedinstven po tome što nije namijenjen samo cestovnom, već i željezničkom prometu. I u tom svojstvu može se smatrati najdužim na kontinentu. Vožnja oko Oresundskog nije jeftino zadovoljstvo: cijena karte – 38 eura po automobilu. Ali za one koji redovito voze, postoji snižena cijena.

Saratovski most, Hrvatska

Ocjena: 4.7

Dužina: 12,76 km

Pojava mosta bila je pravi događaj za Ruse, jer je ovaj prijelaz omogućio značajno smanjenje trajanja putovanja iz Europe u Aziju. Zahvaljujući ovom mostu omogućeno je udobno i brzo kretanje od Saratova do Engelsa. Cestovni prijelaz Saratov glavni je element obilaznice oko ovih naselja.

Osim Volge, strukturu prelaze još 2 rijeke i otok Kotluban. Izgradnja konstrukcije greda započela je davne 1991. godine, a 1. faza puštena je u rad nakon samo 10 godina. Otvaranje drugog moralo je čekati gotovo isto vrijeme-9 godina. U procesu izgradnje mostovne konstrukcije korišten je pijesak iz obližnjeg kamenoloma. Kad se napunio vodom, nastalo je takozvano Plavo jezero, prema boji vode u njemu.

Aleksejevski most preko Kame, Hrvatska

Ocjena: 4.8

Dužina: 13,967 km

Aleksejevski most jedan je od tri najduža u Europi, koji se nalazi na teritoriju Rusije (u Tatarstanu) i prelazi nekoliko rijeka odjednom. Izgradnja građevine započela je 1992. godine i protezala se cijelo desetljeće. Uostalom, ovo dugo razdoblje” relej ” za izgradnju mosta usvojilo je nekoliko izvođača radova, na gradilištu je bilo više od 3000 radnika.

Aleksejevski most službeno je pušten u rad u jesen 2002. Dizajn je dizajniran za cestovni prijevoz bilo koje konfiguracije i dimenzija. Posebnu važnost ovom prijelazu pridaje činjenica da je dio orenburškog trakta, kao i najduža cestovna Ruta na svijetu od Europe do zapadne Kine.

Most Vasco da Gama, Portugal

Ocjena: 4.9

Dužina: 17,2 km

Kablovski most svečano je otvoren u blizini Lisabona preko rijeke Tagus 1998. godine. To se poklopilo s još jednim vrlo značajnim događajem: Portugalci su proslavili 500. obljetnicu otkrića svog velikog pretka plovnog puta koji povezuje Indiju i Europu. Za putovanje na” Vasco da Gama ” naplaćuje se naknada (samo prema glavnom gradu – 2,25 eura).

Projekt je u početku bio vrlo ambiciozan, jer se radilo o nevjerojatno kratkom vremenu završetka radova kako bi se imalo vremena kombinirati otvaranje mosta s datumom obljetnice: u tom su procesu bile uključene 4 tvrtke i oko 3.300 radnika.

Zanimljiva činjenica: most Vasco da Gama smatra se jednim od najstabilnijih među postojećim: može izdržati pravi uragan (struktura će izdržati čak i uz udare vjetra do 250 km / h), pa čak i snažan potres. Uzeta je u obzir i prirodna krivulja Zemljine površine: površina mosta bila je blago zakrivljena.

Krimski (Kerčki) most, Hrvatska

Ocjena: 5.0

Dužina: 19 km

Nakon otvaranja 2018. godine, Krimski most službeno je odabrao dlan među najdužim mostovima od prethodnog sudionika naše ljestvice. Osim toga, prijelaz se smatra najdužim u Rusiji.

Izgradnja ove veze između poluotoka i kopna Rusije započela je nakon aneksije Krima u zemlju i naglog pogoršanja odnosa s Ukrajinom na temelju toga. Put budućeg mosta odabran je iz 4 mogućnosti. To je uzelo u obzir nekoliko važnih točaka: prisutnost ulaza na prijelaz s obje strane (automobil, željeznica), mogućnost poskupljenja građevinskih radova, ledena situacija duž rute itd. Cijeli projekt koštao je državni proračun gotovo 230 milijardi. kuna.

Dizajn konstrukcije smatra se dvodijelnim: predstavljen je cestovnim i željezničkim dijelom (odvojenim jedan od drugog). Prijelaz za automobile pušten je u rad još 2018. godine, ali otvaranje željezničkog mosta planirano je do kraja 2019. godine.