10 najbržih vlakova na svijetu

* Pregled najboljih prema uredništvu. O kriterijima odabira. Ovaj je materijal subjektivan, nije oglašavanje i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje potrebno je konzultirati stručnjaka.

Suvremeni svijet zahtijeva sve što je brže moguće. Malo oklijevate s doručkom – i sada kasnite na posao, a zli šef ne pravi previše pozitivne planove za Vaš bonus. Zakasnit ćete s brakom – a sada ste već u tridesetima i morate se pretvarati da vam sve odgovara. Nemate vremena za sklapanje profitabilnog ugovora – i kilogrami novca odlaze konkurentima.

Stoga bi i moderni prijevoz trebao biti brz. Kako ne biste morali trošiti nekoliko dana na putovanja iz jednog grada u drugi. Inženjeri neprestano smišljaju sve više i više novih načina kretanja koji vam omogućuju prelazak kontinenta u nekoliko sati. Superautomobili i superbrze autoceste, nadzvučni zrakoplovi, vlakovi koji mogu ubrzati do 300-400 kilometara na sat… sve je to stvoreno kako bi putovanja bila jednostavna i brza.

I u ovom smo članku sastavili ocjenu za 10 najbržih vlakova na svijetu. Doista se kreću impresivnim brzinama, omogućujući vam da prijeđete cijelu zemlju za nekoliko sati. Kao što bi trebao biti u današnjem svijetu.

Navedena je maksimalna postignuta brzina, a ne standardni način rada, jer čak i najbrži vlakovi prevoze putnike na 250-300 km / h.

Ocjena najbržih vlakova na svijetu

(“šangajski Maglev”), Kina

Nominacija	mjesto	Naziv proizvoda	Maksimalna brzina
Ocjena najbržih vlakova na svijetu	10	Internet-350, Španjolska	330 KM / H
9	“Peregrine Falcon”, Hrvatska	350 KM / H
8	2, Južna Koreja	352 KM / H
7	700, Tajvan	355 KM / H
6	Ama-Amapa, Japan	360 KM / H
5	CR 80 televizija, Kina	380 KM / H
4	Shanghai Maglev
431 KM / H
3	Internet 09, Njemačka	450 KM / H
2	Internet, Francuska	574,9 KM / H
1	Maglev Iacin0, Japan	603 KM / H

10. mjesto: Internet-350, Španjolska,330 km/h

Ocjena: 4.1

Španjolska je postala prva europska zemlja koja je pokrenula cijelu mrežu brzih autocesta – to jest, ne zasebnu rutu, već nekoliko odjednom, s čvorištima u Barceloni i Madridu. A najbrži vlak koji vozi na tim željezničkim prugama je IPHINE-350, sposoban ubrzati do 330 km/h.

Internet-350 pokrenut je 2007. godine, a trebalo mu je 13 godina da se razvije i izgradi. Ruta je poznata prvenstveno po neobičnom dizajnu. Lokomotiva se naziva “patka” zbog izduženog nosa i neočekivano ravnog vjetrobranskog stakla. Međutim, ovaj dizajn utječe samo pozitivno na aerodinamičke karakteristike.

IASIN-350 vozi između Madrida i Barcelone. Ako vozi non-stop, tada prelazi udaljenost od 621 km od jednog grada do drugog za samo 2,5 sata. Lokomotiva ima osam megavatnih motora, što osigurava razumno visoku energetsku učinkovitost u kombinaciji s niskom cijenom prijevoza.

9. mjesto: “Peregrine Falcon”, Hrvatska, 350 km / h

Ocjena: 4.2

Unatoč činjenici da Hrvatski “Peregrini” mogu bez problema ubrzati do 350 km / h, njihova standardna brzina je 250 km / h. To je zbog osobitosti položene rute. “Peregrini” voze između Moskve i Sankt Peterburga kroz gusto naseljena područja, a pri ubrzanju iznad 300 km / h iza lokomotive stvara se vrtložni efekt. Struje zraka presječenog vlakom mogu srušiti odraslu osobu, čak i ako stoji 5 metara od željezničke pruge.

Osim toga, za tako veliku brzinu” Peregrine Falcon ” će trebati nove željezničke pruge. Sada je staza kojom prolazi široka 152 cm. Za dodatno ubrzanje potrebno ga je smanjiti na standardne europske vrijednosti od 143,5 cm. Dakle, “peregrine sokol” mora voziti 250 km / h.

Sama lokomotiva “Peregrine Falcon” izgrađena je na platformi koju je autorsko djelo umara, ali izrađena je posebno za ruske uvjete. Ne uzima se u obzir samo širina kolosijeka, već i klimatske značajke. Vlak vozi konvencionalnim željezničkim prugama, odnosno za njega nije izgrađena zasebna brza Magistrala.

8. mjesto: IPHINE2, Južna Koreja, 352 km/h

Ocjena: 4.3

AMAIN2 (AMAIN-AMAIN) postao je drugi brzi vlak koji je lansiran u Južnoj Koreji. Njegova standardna brzina je 305 km / h, ali u testovima je uspio ubrzati do 352 km / h. Tvrtka je sudjelovala u razvoju lokomotive i putničkih vagona, a sama ruta pokrenuta je 2010. godine.

Da bi se vlak olakšao i učinio bržim, tijelo stroja izrađeno je od posebne aluminijske legure. Istodobno, debljina zidova i prozora je relativno visoka – do 38 mm. To je učinjeno kako bi se osigurala izolacija od buke i brtvljenje kako bi se putnici osjećali ugodno.

Zahvaljujući snažnim pogonima, vlak može postići brzinu krstarenja za samo 316 sekundi. Djeluje na gotovo svim brzim južnokorejskim autocestama. Na primjer, vozi između Seula i Busana, prelazeći udaljenost od 417,5 KM za nešto manje od dva sata, zaustavljajući se u gradu Daegu.

7. Mjesto: internet 700 internet, Tajvan, 355 km/h

Ocjena: 4.4

Tajvanski 700 – jedan od najvećih brzih vlakova na svijetu. Ima maksimalni kapacitet od 989 putnika! Štoviše, njih 66 može voziti u poslovnoj klasi-sa širokim sjedalima i udobnim rasporedom.

U razvoju vozila sudjelovala je japanska grupa tvrtki Aisne, poznata po svojim ” vlakovima s mecima “. Međutim, uređaj je morao biti prilagođen za upotrebu u Tajvanu. Brza autocesta, na kojoj voze ovi automobili, pokrenuta je 2007. godine. Standardna brzina je 300 kilometara na sat, međutim, tijekom ispitivanja bilo je moguće ubrzati do 355 km / h.

Vlak djeluje na jedinoj brzoj magistrali na Tajvanu koja povezuje područja Taipei i taipi u Kaohsiungu. Udaljenost između njih je gotovo 360 km. Internet 700 itinerar prolazi kroz njega za nešto više od sat vremena. Istodobno, željeznička ruta prolazi duž obale, tako da putnici također imaju prekrasan pogled s prozora.

6. mjesto: Ace-Ace, Japan, 360 km/h

Ocjena: 4.5

Vlakovi mreže “Shinkansen” dugo su zauzimali Svjetsko prvenstvo u brzini. I do sada se lokomotive nazivaju “vlakovima metaka” – kako zbog činjenice da su sposobne ubrzati iznad 300 kilometara na sat, tako i zbog pojednostavljenog aerodinamičkog dizajna.

Uz to, Ove su rute bile među prvim brzim rutama. Dakle, lansirani su davne 1964. godine. Istodobno se izvode na” europskom ” kolosijeku širine 143,5 cm, što je nešto veće od standardnih japanskih željezničkih ruta. Stoga na” Shinkansenu ” voze samo vlakovi-meci.

Najbrže su lokomotive serije 400 i 500. Upravo se oni sada kreću na BCM-U. Također u 2019. godini testirana je potpuno nova postava ia-i-ia koja je uspjela ubrzati do 360 kilometara na sat. Najzanimljivija značajka ove lokomotive je nos od 22 metra, izrađen posebno za poboljšanje aerodinamičkih performansi. Činjenica je da na putu vlakova postoje tuneli, a vlakovi, ulazeći u njih, doživljavaju vrlo jak otpor zraka. 22-metarski pojednostavljeni nos pomoći će ga smanjiti, čime će se očuvati pouzdanost dizajna.

5. mjesto: televizija

80 internet, Kina, 380 km / h

Ocjena: 4.6

Internet je vlak na mreži međunarodnih željeznica koje povezuju Francusku, Švicarsku i Njemačku. 2007. uspio je postaviti svjetski rekord u brzini takvog prijevoza, ubrzavši do 574,9 kilometara na sat!

Istina, vrijedi napomenuti da je rekordni vlak posebno optimiziran za uspostavljanje nove “trake”. Smanjio je broj osobnih automobila u vlaku na 3 komada (obično putuje s 10 jedinica), a također je zatvorio praznine između njih. To je omogućilo smanjenje otpora zraka. Osim toga, stavili su kotače povećanog promjera i podigli napon u kontaktnoj mreži.

Međutim, čak i u operativnom načinu rada, Internet je vrlo brz vlak. Vozi brzinom od 320 km / h, što je impresivan rezultat za željeznički prijevoz na kotačima. Od Pariza do švicarskog Basela potrebno je 3,5 sata vožnje, a do Zuricha 4,5 sata vožnje.

1. mjesto: Maglev Atsin 0, Japan, 603 km / h

Ocjena: 5.0

2015. Japanski željezničari postavili su apsolutni rekord brzine među vlakovima. Uspjeli su ubrzati lokomotivu Astini0 do 603 kilometra na sat! Vlak koristi tehnologiju magnetske levitacije, A ima i posebno aerodinamično aerodinamično tijelo (što može izgledati zabavno zbog izduženog, zakrivljenog “nosa”).

Vrijedi napomenuti da još nije pušten u rad. Vlakovi koji koriste tehnologiju magnetske levitacije trebaju vlastitu željezničku prugu i ne mogu “letjeti” standardnim kolosijekom. A ona je u procesu izgradnje. Planira se otvoriti levitacijsku liniju koja povezuje Tokio i Nagoju sredinom 2020-ih, a u sljedeća dva desetljeća dovršiti je do Osake.

Maglev Ainzin0 bit će jedan od najnaprednijih vlakova. Kao i njemački

09, neće mu trebati kontaktna tračnica za napajanje – svu potrebnu električnu energiju dobivat će indukcijom iz željezničkih staza. Također se planira napustiti tradicionalni kokpit, većinom sustava vlakova upravljat će se automatski, a strojovođa će biti prisutan “za svaki slučaj”. Također se neće moći diviti svijetu oko sebe zbog nedostatka vjetrobranskog stakla – jednostavno bi puklo od zračnog udara.

Sve u svemu, Maglev Ainzi0 najbrži je vlak na svijetu. Iako još nije lansiran, još uvijek drži rekord u brzini kopnenog putničkog prijevoza.