12 najboljih ulja za vas u vezi s oceanom

* Pregled najboljih prema uredništvu. O kriterijima odabira. Ovaj je materijal subjektivan, nije oglašavanje i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje potrebno je konzultirati stručnjaka.

Sada je na našem tržištu već predstavljen u Restiliziranoj trećoj generaciji, a službeno se “Hrvatski” Internet nudi samo s benzinskim motorima zapremine 2,0 i 2,4 litre. A zahtjevi za motorno ulje za ove motore prilično su specifični, upute izričito propisuju da ulje treba:

1. Prema specifikaciji API imati klasu ispod SM;
2. Imati klasifikaciju prema oceanu;
3. Podudarajte se s kvalitetnim ocjenama na a-OP33, A34 ili Internet55.

Ti se zahtjevi mogu nazvati vrlo strogim, posebno u pogledu dostupnosti certifikata za ocean, koji uvodi dodatne zahtjeve, uključujući svojstva ulja koja štede energiju. Sva takva ulja klasificirana su kao niska viskoznost, pa je izbor viskoznosti za IPA također mali, ako uzmemo u obzir samo motorna ulja koja se sada proizvode i koja imaju potvrdu za jednu od dvije trenutne klase kvalitete IPA (IPA – 4 i IPA-5).

Rangiranje najboljih ulja za zodijak

Nominacija	mjesto	Naziv proizvoda	cijena po litri
Najbolja ulja ina 5 ina-30 za ina	1	Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5	613€
2	Mobil 1 X1 5W-30	827€
3	qui Moly Special Tec AA 5W-30	642€
4	Mot 8100 Eco- te 5W-30	720€
5	Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30	555€
6	ENEOS Premium Touring 5W-30	453€
7	qui Moly Molygen New Generation 5W-30	936€
8	G-Energy Far East 5W-30	391€
9	IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30	619€
Najbolja ulja ina 0 ina-30 za ina	1	LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30	522€
2	Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5	613€
3	Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30	652€

Najbolja ulja ina 5 ina-30 za ina

Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5

Ocjena: 4.9

Tradicionalno uzimamo originalno motorno ulje (proizvedeno u IASIPHIS) kao ” referentnu točku “- upravo bi se to, s gledišta proizvođača, trebalo koristiti u motorima Outlandera (i, što je najvažnije, na njemu se testiraju ovi motori, a na njemu se prikupljaju statistike o pouzdanosti u svjetskim trgovačkim tehničkim centrima). Ulje se, naravno, u potpunosti uklapa u formalne zahtjeve za klase kvalitete, premašujući navedenu klasu u odnosu na ocean i imajući certifikat za maksimalnu klasu kvalitete u ovom trenutku u odnosu na ocean-5.

Za moderna ulja niske viskoznosti (a ovaj je problem posebno akutan za” štedljiva” i ekološki prihvatljiva ” ulja) izvorno ulje ima dobar alkalni broj – u području od 9 mg KOH / g, a drži se tijekom stvarnog rada, ako se oslanjate na analize obrade, prilično je stabilno. Što i ne čudi: ulje mora normalno održavati servisni interval koji je za njega postavio proizvođač. Njegova visokotemperaturna viskoznost bliža je gornjoj traci navedene klase kvalitete u odnosu na ocean, a kako stari, ona malo pada – ovu je značajku naslijedila od prethodno korištenog ulja umpin-4, Koje je, prema rudarskim analizama, uspjelo pokazati viskoznost čak i više nego što bi trebalo biti za klasu 5 umpin30. Otuda stabilnost tlaka ulja (uključujući pri velikim opterećenjima), učinkovitost zaštite motora. Za upotrebu se malo može nedvosmisleno preporučiti-štoviše, za “original” (posebno sintetiku visoke kvalitete) ima prilično pristupačnu cijenu, na razini konkurenata, a ponekad i jeftiniju.

Prednosti

• Potpuna usklađenost sa zahtjevima proizvođača;
• Pristojna stabilnost karakteristika;
• Dobra svojstva visoke temperature.

Nedostaci

• Ograničena dostupnost u prodaji (obično samo kod preskupih prodavača i u velikim specijaliziranim prodavaonicama).

Mobil 1 X1 5W-30

Ocjena: 4.8

Često je ovo ulje odabrano kao alternativa “originalu”. Doista, imajući klasu kvalitete po AP, po ap – ap-ap 55, prema Ina-Ina-5, čak premašuje formalne zahtjeve proizvođača.

Što se tiče alkalnog broja, ulje je u rangu s izvornim: unutar 8,9-9,1 mg KOH / g prema neovisnim analizama različitih uzoraka i različitih godina (što također ukazuje na pristojnu stabilnost karakteristika od serije do serije). S takvom alkalnošću možete računati na normalan resurs ulja i dobra svojstva deterdženta. Visokotemperaturna viskoznost deklarirana kao 11,1 mm

2/ s (pokazatelj iznad sredine” vilice ” standarda), u praksi još veći: 11,3-11,6 mm2/ s. S tim u vezi, opet se može govoriti o TV-u kao punopravnom analogu tvorničkog ulja za punjenje. Rezultati analize otpadnog ulja na kilometraži od 15.000 km pokazuju da viskoznost visoke temperature ostaje unutar zahtjeva core, porast kiselosti uz istodobni pad alkalnog broja je adekvatan.

Prednosti

• Potpuna usklađenost sa zahtjevima proizvođača;
• Dobra stabilnost viskoznosti i alkalnog broja;
• Visoka svojstva deterdženta.

Nedostaci

• S većom rasprostranjenošću u prodaji, cijena je u prosjeku viša od originalnog ulja u Kini.

qui Moly Special Tec AA 5W-30

Ocjena: 4.7

Proizvođač je ulje pozicionirao kao stvoreno posebno za japanske proizvođače (što ga nije spriječilo da dobije odobrenje za IPO), a istovremeno ga privlači cijenom od 1800 kuna za kanister od 4 litre prema cijeni markirane internetske trgovine: od ostalih sudionika u ocjeni, samo su se IPO-ovi uspjeli približiti ovoj cifri. Ulje odgovara kvalitetnim razredima ASA i ASA-5, a istodobno je za njega deklarirana pristojna alkalnost: 8,4 mg KOH / g, što mu omogućuje da se približi potencijalnim resursima liderima u ocjeni. U kombinaciji s niskom cijenom, ovo je dobra ponuda za potražnju među vlasnicima “Outlandera”. Jedino što treba uzeti u obzir je da je viskoznost visoke temperature deklarirana kao mala (10,4 mm

2/s), a to nas prisiljava da pobliže pogledamo stvarne analize rada na stvarni pad-blizina donje granice dopuštene viskoznosti je prevelika. Deklarirana točka izlijevanja za ruske uvjete je pristojna: -41 stupanj.

Pravi testovi pokazuju za svježe ulje još nižu točku izlijevanja: -42 stupnja. Alkalni broj je nešto niži od navedenog (8,12 mg KOH/g), ali je i dalje veći od mnogih ulja iste klase. Niža je, nažalost, izmjerena viskoznost na 100 stupnjeva – 10,08 mm

2/ s: očito, proizvođač smanjuje viskoznu “vilicu” u zonu nižih temperatura, što je općenito prilično važno za Rusiju. No, za tešku upotrebu u južnim regijama, još uvijek vrijedi koristiti originalno ulje ili Ipaine – ili češće od uobičajenog vremena za promjenu ipaina, što će općenito biti usporedivo s novcem.

Prednosti

• Izvrsna za ulje 5-30 svojstva niske temperature;
• Visok alkalni broj prema mjerilima za ulja na internetu je 5;
• Niska cijena.

Nedostaci

• Mala margina za starenje na visokotemperaturnoj viskoznosti.

ENEOS Premium Touring 5W-30

Ocjena: 4.4

“Vrhunsko” motorno ulje iz interneta (podsjetimo-ista tvrtka također proizvodi tvorničko ulje za punjenje za internet), začudo, inferiorno je od “originala”: ima manju viskoznost pri visokim temperaturama (10,69 mm

2/ s prema službenim podacima), niži je alkalni broj (7,33 mg KOH / g). Odnosno, već ima smisla reći da je lošiji za teške uvjete rada i potencijalno ima manji stvarni resurs, ima smisla češće ga mijenjati. To se djelomično isplati po nižoj cijeni (u prosjeku 500-700 kuna manje za kanister od 4 litre).

Pravi testovi ulja pokazuju rezultat blizak deklariranim podacima, ali ispod njih-ulje je i” malo tanje”, a alkalni broj je nešto manji. Prekoračena je i točka izlijevanja za koju se tvrdi da je -36 stupnjeva: -34 na testu. Privlači samo niska isparljivost, koja obećava manje stvaranja naslaga ugljika u utorima klipnih prstenova i manju potrošnju otpada kroz ventilaciju kućišta radilice. No, s obzirom na malu opskrbu niskim temperaturama i definitivno najgori potencijalni resurs, unatoč činjenici da su glavne operativne karakteristike za apa niže, ulja APA i APA definitivno možemo nazvati razumnijim izborom za apa.

Prednosti

• Atraktivna cijena;
• Niska isparljivost;
• Dobra svojstva deterdženta.

Nedostaci

• Alkalni broj nije dovoljan (iako unutar zahtjeva standarda) ;
• Relativno niska viskoznost za svoju klasu.

qui Moly Molygen New Generation 5W-30

Ocjena: 4.3

Domaće ulje, razvijeno za azijske automobile sa zahtjevom za dostupnost klase IPA-5, široko je dostupno u trgovačkoj mreži i izravno na benzinskim postajama “Gazproma”, kojih u Rusiji ima mnogo. Tvrdi se da je viskoznost visoke temperature (11,3 mm) pristojna za “štedljivo” ulje

2/s), normalna temperatura smrzavanja za ruske uvjete (-42 stupnja), alkalni broj je prilično visok: 7,9 mg KOH / g. Sudeći prema deklariranoj točki paljenja od 228 stupnjeva, pred nama je tipično hidrokreking ulje – međutim, to je razumljivo i po pristupačnoj cijeni.

Nažalost, prema stvarnoj analizi rudarstva, već na šest tisuća kilometara, ulje istovremeno “ispada” iz standarda i u pogledu alkalnog broja i viskoznosti pri visokim temperaturama: proizvođač nije uspio postići visok resurs. Iako je sadržaj metalnih nečistoća nizak, to jest, ulje i dalje zadržava prihvatljiva zaštitna svojstva. Ipak, možemo preporučiti više” resursnih ” ulja za istu cijenu.

Prednosti

• Sudeći prema rudarskim analizama-dobra zaštitna svojstva;
• Pristojna svojstva niske temperature;
• Nije loš alkalni broj.

Nedostaci

• Snažan pad performansi kako starimo.

IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30

Ocjena: 4.1

Još jedan predstavnik japanskih ulja također se formalno uklapa u zahtjeve za apa, nudeći usklađenost sa strožim od minimalno potrebnog razreda kvalitete apa (apa) i certifikaciju apa-5. Osnova je klasični hidrokreking, proizvođač to izričito navodi u tehničkoj dokumentaciji, ne skrivajući se iza nejasnih formulacija poput “100% sintetike”.

U deklariranim karakteristikama prije svega privlači niska točka izlijevanja: -42,5 stupnjeva, za ulje s” zimskom ” klasom viskoznosti 5. Također je vrijedno napomenuti nizak sadržaj pepela (0,86%) i minimalni sadržaj fosfora (0,08%). Međutim, istodobno je za prilično skupo ulje naznačen umjereni alkalni broj (7,76) pri viskoznosti visoke temperature od 10,42 mm

2/ s-to jest, pred nama je klasični predstavnik modernih ulja niske viskoznosti, koja su, kako bi se poboljšala energetska učinkovitost potrebna u odnosu na ocean, relativno niska.

Prijeđimo na neovisne analize. Prema njima, ulje ima čak i malo višu viskoznost visoke temperature (u regiji 11), ali niži alkalni broj (7,1) – ovdje se Internet može smatrati plus ili minus analogom mnogo jeftinijeg interneta, koji pokazuje usporedive parametre i sličan potencijalni resurs. No, ono što je znatno gore (i konačno čini pretjeranu isplatu besmislenom) jest da je stvarno izmjerena točka izlijevanja samo -28 stupnjeva, a po tom parametru, tvit gubi na svim svojim konkurentima. Istodobno, sudeći prema analizama rudarstva na kilometraži od samo 7 tisuća, viskoznost visoke temperature već se približava donjoj granici standarda, iako se alkalni broj također “drži”: ulje potvrđuje strahove od niskog resursa i ne možemo ga preporučiti za teške uvjete rada i hladnu klimu.

Prednosti

• Nizak sadržaj pepela;
• Paket deterdženata dobre učinkovitosti.

Nedostaci

• Uz visoku cijenu, nizak resurs.

Najbolja ulja ina 0 ina-30 za ina

LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30

Ocjena: 4.9

Domaće ulje iznenada je uspjelo nadmašiti “originalno” u potencijalnom resursu, pokazujući prema rezultatima analize izuzetno atipičnu visoku alkalnost za ovu klasu: više od 9 mg KOH / g s deklariranih 8,4). Ako je ulje imalo višu viskoznost visoke temperature (izmjereno 10,6 mm

2/s na deklariranih 10,4) – tada bi se o njemu definitivno moglo govoriti kao o potencijalno visokom resursu. Točka izlijevanja za mjerenje je nešto viša od deklarirane (-45 vs -48), ali, unatoč tome, ulje se i dalje uklapa u deklariranu klasu viskoznosti i može se koristiti u hladnim regijama Rusije bez ikakvih problema.

Vrijedno je napomenuti da je sadržaj sumpora u ovom ulju velik, koliko je velika isparljivost sa sadržajem pepela (u odnosu na konkurente) – u tom je pogledu, naravno, inferiorniji od izvornog motornog ulja, moguće je povećati potrošnju otpada. Ne vrijedi govoriti o mogućem smanjenju resursa katalizatora, jer on puno više ovisi o kvaliteti goriva.

Prednosti

• Visok alkalni broj;
• Dobra svojstva niske temperature;
• Prihvatljivi za ulja ove klase padaju viskoznost i lužnatost kako stare.

Nedostaci

• Isparavanje je preveliko.

Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5

Ocjena: 4.8

Za ovo motorno ulje možemo se osloniti ne samo na podatke iz analiza rada, već i na analize izravno s interneta: takva se slika može smatrati najtočnijom u opisu “ponašanja” ulja. Nažalost, pokazuje se relativno niskim resursima: već pri 7 tisuća prijeđenih kilometara alkalni broj pada gotovo na donju granicu standarda, kao i viskoznost pri visokim temperaturama-to jest, s razumnom sigurnošću možemo reći da ga ima smisla mijenjati češće nego što je propisano uputama, a takav je izbor optimalan samo za hladna područja pri promjeni ulja prije zime, kada su važna. Inače, izbor “originala” s viskoznošću od 5 IP-30 bio bi mnogo razumniji. Ista slika, usput, bila je i s prethodno korištenim parom ulja (Ipaina-4).

Međutim, prema istoj analizi rudarstva, možemo primijetiti minimalnu pojavu metalnih nečistoća karakterističnih za trošenje motora – to jest, što god netko rekao, ali dobro štiti njegovo ulje.

Prednosti

• Jednostavnost hladnog starta;
• Dobra zaštita motora.

Nedostaci

• Prilično brz pad viskoznosti i alkalnog broja tijekom rada;

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Ocjena: 4.7

Osnova ovog ulja je mješavina hidrokreking “baze” i polialfaolefina. To potencijalno obećava dobre performanse, ali, nažalost, njegova isparljivost je na razini “Lukoila”, kao i sadržaj sumpora, alkalni broj je niži (tvrdi se 7,84 mg KOH / g), viskoznost visoke temperature nije najviša (10,32 mm

2/ s). Istodobno, točka izlijevanja naznačena je atraktivno: -47,5 stupnjeva, ali nehotice mi pada na pamet neuspjeh Ira-Ira 5 Ira-30 upravo prema ovom pokazatelju.

Međutim, ovaj put ulje je, prema rezultatima analize, gotovo ušlo u deklariranu brojku: -46 stupnjeva, očito je dodavanje polialfaolefinske “baze” na svojstva niske temperature utjecalo na najbolji način. Alkalni broj je 8 mg KOH/g, što je također nešto više od deklariranog – i možemo reći da ulje dobro odgovara Hrvatskim uvjetima. Usporedno visok sadržaj sumpora (0,282%) i isparljivost (13,2%) potvrđeni su analizama. Kao rezultat toga, nažalost, ulje u ukupnosti svojstava definitivno gubi na “Lukoilu”, koji će u prosjeku koštati tisuću kuna jeftinije za kanister od četiri litre, ali neće pružiti najgore karakteristike performansi. Polialfaolefini su ovdje u sastavu, sudeći po spektrometriji, samo oko 15%.

Prednosti

• Dobra svojstva niske temperature;
• Pristojna alkalnost;
• Dobra svojstva deterdženta.

Nedostaci

• Visoka isparljivost;
• Vrijedno je razgovarati o skraćenom razdoblju zamjene, na temelju izvorno ne najviše viskoznosti visoke temperature.

f