Po čemu se komponentni zvučnici razlikuju od koaksijalnih

Dobra glazba zahtijeva barem pristojan zvuk. Želio bih da niske frekvencije (bas) budu duboke i opipljive doslovno fizički, a srednje i visoke – omotavajuće, detaljne i stvaraju realističnu scenu. I to vrijedi za bilo koju akustiku, a ne samo za kućnu. Vozači također žele uživati u dobroj glazbi.

I zato proizvođači autoakustike neprestano implementiraju nove tehnologije u uobičajene metode proizvodnje zvuka. Zvučnici se razvijaju, postaju sve savršeniji i ugodniji za uho. Analogne tehnologije prijenosa signala ustupaju mjesto digitalnim, a uobičajeni akustični sustavi mijenjaju svoju konfiguraciju.

Kao posljedica toga, sada na tržištu postoje dvije glavne vrste automobilske akustike – komponentni zvučnici i koaksijalni zvučnici. Određivanje koje je najbolje koristiti prilično je teško. I često se prilikom zamjene akustike vlasnici automobila pitaju kako se komponentni zvučnici razlikuju od koaksijalnih, zapravo? U ovom ćemo članku analizirati obje ove vrste i reći vam koju odabrati.

Koaksijalni zvučnici

Započnimo pregled s koaksijalnom automobilskom akustikom, jer se odlikuje maksimalnom jednostavnošću i širokom rasprostranjenošću. Većina proizvođača automobila srednje i gornje cjenovne kategorije instalira upravo takav zvučni sustav. Osim gore navedenih prednosti, karakterizira ga i niska cijena, što je često presudno.

Akustički dizajn koaksijalnog sustava podrazumijeva zajednički bazen niskih, srednjih i visokih frekvencija. Odnosno, iz radija izlazi jedan ili više ekvivalentnih kabela koji istovremeno prenose signal. Na njima možete “pokupiti” barem niskofrekventni odašiljač, barem visokofrekventni.

Zahvaljujući tome postiže se maksimalna jednostavnost dizajna. Ali ovaj dizajn je glavni nedostatak koaksijalnih zvučnika. Ako ih pogrešno konfigurirate, umjesto visokokvalitetnog surround zvuka, na izlazu će se pojaviti nerazumljiva zbrka u kojoj “niskotonci” pokušavaju reproducirati visoki zvuk, a” visokotonci ” – bas.

Za zaštitu od ovog učinka koriste se modeli s frekvencijskim filtrima. Ovaj mali čip razdvaja signal koji ulazi u zvučnik i odvaja neprikladne linije od njega. Dakle, “visokotonci” s frekvencijskim filtrom reproduciraju samo visoke zvukove, a bez njega – i visoke i niske.

Frekvencijski filtar može se postaviti na različite načine. Postavljanje na svaki zvučnik samo je jedna od mogućnosti. Također se može ugraditi izravno u autoradio ili postaviti odvojeno – u “korijenu” zvučnog sustava (to jest, uključuje signal s uređaja, dijeli se i šalje na zasebne zvučnike).

Ali svi ti nedostaci blijede prije glavne prednosti koaksijalnih zvučnika-jednostavnosti instalacije. Često se proizvode za određene modele automobila i imaju idealne veličine za postavljanje u posebne utore na unutarnjoj oblozi (na primjer, na plastičnim listovima unutarnjih vrata). Zato se zamjena akustike provodi što je brže moguće i često bez kontaktiranja servisnih centara, vlastitim rukama.

Ključne prednosti koaksijalnih zvučnika:

1. Jednostavna instalacija. Zvučnici (akustične glave) često se proizvode za određene modele automobila i stoga se lako montiraju, uključujući samostalno i bez kontaktiranja servisnog centra;

2. Niska cijena. Akustika je jeftina, tako da joj zamjena neće pogoditi džep;

3. Gotovi sustavi zvučnika. Nije potrebno ništa dodatno konfigurirati, mnogi zvučnici podržavaju instalaciju poput “spojeno, fiksirano i gotovo”.

Ključni nedostaci koaksijalnih zvučnika:

1. Bez dobrog frekvencijskog filtra zvuk se pretvara u nejasnu “kašu”. Potrebno je podijeliti signal. To se može učiniti kako na samom zvučniku ili autoradiju, tako i instaliranjem zasebnog frekvencijskog filtra;

2. Koaksijalni kabel često pati od “smetnji”. Elektromagnetska polja iz nekih dijelova automobila, poput alternatora, ometaju žicu. Toga se možete riješiti ako koristite oklopljenu ili” oklopljenu ” koaksijalnu žicu.

Općenito, koaksijalni zvučnici rješenje su za one koji samo žele slušati glazbu u automobilu, a da se ne “zamaraju” kvalitetom zvuka. Zbog jednostavnosti ugradnje i niske cijene prikladni su za samostalnu zamjenu. A ako instalirate dobar frekvencijski filtar, tada ćete moći postići više ili manje ugodan, surround zvuk.

Komponentni zvučnici

Komponentni zvučnici, kao što i samo ime govori, usmjereni su na spajanje na višepojasni sustav zvučnika. Istina, u automobilima se u pravilu koriste samo dvije trake. Ali to je već dovoljno za stvaranje surround i detaljnog zvuka.

Međutim, nije dovoljno samo kupiti komponentnu akustiku da biste uživali u dobroj sceni i visokim detaljima zvuka. Još uvijek morate “petljati” s njegovom instalacijom. Općenito, zvučnike je potrebno postaviti na određena mjesta u putničkom prostoru. Akustične glave srednje frekvencije ugrađene su u vrata, visokofrekventni “visokotonci” – na prednje ili stražnje stupove, ali morat ćete dodatno petljati s niskofrekventnim zvučnikom.

Glavni problem komponentne akustike je taj što svi automobili izvorno ne podržavaju njegovu ugradnju. Rupe za zvučnike morat ćete sami izrezati. A s podmornicom i potpuno “dočarati”. Dakle, često se postavlja u prtljažnik ne samo kako bi cijelo područje uživalo u ritmičkoj liniji neke pjesme u žanru bubnja i Basa u nedjelju u 7 sati ujutro, već i jednostavno zato što je u kabini bilo mjesta za njega.

Stoga ugradnja komponentnih zvučnika nije zadatak za samostalno rješenje. Obično se vlasnici automobila obraćaju posebnim studijima za detalje i zvuk automobila, čiji stručnjaci određuju kako najbolje položiti kabele i gdje postaviti glave zvučnika kako bi vozač mogao uživati u detaljnom i surround zvuku.

Komponentna akustika također koristi vanjski uređaj za odvajanje frekvencija. Samo što ovo nije filtar, već Crossover. Pažljivo preusmjerava signal bez rezanja, čime se održavaju visoki detalji na svakom frekvencijskom pojasu.

Ova konfiguracija omogućuje vam eksperimentiranje kako biste stvorili točno onu zvučnu scenu koja je idealna za vlasnika automobila. Želim asertivan zvuk “kao na koncertu”? “Visokotonci” se postavljaju na prednje stupove. Želim omotavajući zvuk koji će vam pomoći da se opustite i koncentrirate na cestu? “Visokotonci” su postavljeni na stražnje stupove.

Vrijedno je napomenuti da uporaba komponentne akustike u ultrakompaktnim automobilima poput asa ili Ama nije opravdana. Zbog male veličine kabine, zvukovi će se izobličiti, što će dovesti do deformacije pozornice. A neke će se frekvencije osjećati previsoko ili prenisko.

Ključne prednosti komponentnih zvučnika:

1. Pružaju surround, detaljan i realan zvuk. S njima se scena ne pretvara u “kašu”, možete čuti svaku notu. Istodobno, kvaliteta zvuka ne ovisi o Vašem omiljenom žanru – simfonijski koncerti, popularna glazba i neki prezasićeni dubstep ili Hard Rock s niskim frekvencijama jednako će impresionirati;

2. Možete eksperimentirati sa scenom, pružajući upravo onaj surround zvuk koji želite – od Asertivnog do omotavajućeg.

Ključni nedostaci komponentnih zvučnika:

1. Teško instalirati. Najčešće automobili nisu opremljeni prikladnim utorima za ugradnju zvučnika, morat ćete ih sami izrezati. Da, i kablovi će se morati povući ispod unutarnje obloge;

2. Visoka cijena. Visoki troškovi razlikuju se ne samo u samim zvučnicima, već i u uređajima za reprodukciju s crossoverom koji distribuira signal između akustičnih glava;

3. Nije prikladno za ugradnju u ultra kompaktna vozila. Točnije, možete ih smjestiti, ali to neće biti opravdano – u maloj kabini uočit će se frekvencijske aberacije.

Komponentni zvučnici rješenje su za one kojima je potreban visokokvalitetni zvuk i spremni su ga platiti. Štoviše, ne radi se samo o novcu, već i o uvođenju nepopravljivih modifikacija u dizajn automobila. Osim toga, za njihovu instalaciju preporučuje se kontaktirati studio za Auto Detailing ili auto audio.

Usporedba komponentnih zvučnika i koaksijalnih zvučnika

Dakle, komponentni zvučnici su akustika za one koji su spremni platiti kvalitetan zvuk, a koaksijalni zvučnici rješenje su za ekonomične ljude. Ali njihove razlike nisu ograničene na to.

Ako želite savršen zvuk, tada bi povezivanje komponentnih zvučnika bilo dobro rješenje. Ali s ugradnjom ove vrste akustike morat ćete se “zbuniti” – sve do nepovratnih promjena u dizajnu automobila. Ako vam je potrebna brza i jednostavna instalacija (možda se izvodi vlastitim rukama kod kuće), a također želite uštedjeti novac – tada možete uzeti koaksijalne zvučnike s dobrim frekvencijskim filtrom.