7 najvećih putničkih zrakoplova

Nominacija	mjesto	zrakoplov	značajke	ocjena
Najveći putnički zrakoplovi	7	Tupoljev ANT-20 (“Maksim Gorki”)	NAJVEĆI ZRAKOPLOV SVOG VREMENA	4.4
6	Tu-114	NAJVEĆI TURBOPROPELERSKI ZRAKOPLOV	4.5
5	IL-96-400	NAJVEĆI U SSSR-U I RUSIJI	4.6
4	Boeing-747-8I	NAJDUŽI ZRAKOPLOV	4.7
3	Airbus A340-600	DRUGI NAJDUŽI NA SVIJETU	4.8
2	Boeing 777-300ER	NAJVEĆI DVOMOTORNI ZRAKOPLOV	4.9
1	Airbus A-380-800	NAJVEĆI PO PUTNIČKOM KAPACITETU	5.0

Tupoljev ANT-20 (“Maksim Gorki”) – najveći zrakoplov svog vremena

Ocjena: 4.4

1. Broj putnika: 60-70 osoba
2. Duljina: 33 m
3. Raspon krila: 63 m
4. Domet: 1000 km

Koncept je zamišljen kao počast velikom Sovjetskom piscu Maksimu Gorkom, a izdanje se poklapa s 40. godišnjicom njegovog kreativnog djelovanja. Pravi div tog vremena s nevjerojatnim rasponom krila i 8 motora, zrakoplov je uspješno prošao probni let 1934. godine i doslovno nekoliko dana kasnije predstavljen je stanovnicima glavnog grada, presijecajući zrak na nebu iznad Crvenog trga.

Primjećuje se ne samo veličina zrakoplova u to vrijeme, već i njegovo unutarnje punjenje: u krilima ANT-20 nalazila su se mjesta za spavanje, a u kabini – tiskara, pa čak i knjižnica. Tupoljev je u početku trebao biti široko korišten, u rasponu od zračnog emitiranja do rekreacijskih putničkih letova. Nažalost, tim planovima nije bilo suđeno da se ostvare – jedinstveni model nikada nije ušao u masovnu proizvodnju. U svibnju 1935. srušen je jedini postojeći primjerak: posada i svi putnici (35 ljudi) na brodu su ubijeni.

Tu-114 je najveći turbopropelerski zrakoplov

Ocjena: 4.5

1. Broj putnika: 220
2. Duljina: 54,1 m
3. Raspon krila: 51,1 m
4. Domet: 9720 km

Jedinstveni turbopropelerski zrakoplov sovjetske proizvodnje s pravom se može nazvati vrlo uspješnim modelom. Ovaj bi zrakoplov mogao imati svijetlu budućnost da nije ušao u doba razvoja nove grane zrakoplovstva-mlaznih zrakoplova. Uspjeli su vrlo brzo istisnuti svoje turbopropelerske kolege, što i ne čudi, jer su im potonji bili znatno inferiorniji u brzini. Nakon prvog leta 1961. godine, Tu-114 je redovito obavljao svoju misiju kratkih 16 godina, nakon čega je ukinut.

Unatoč kratkom vijeku trajanja, ptičica je uspjela pokazati svoj oštar “kljun”: sovjetski piloti postavili su čak 32 rekorda na ovom najvećem svjetskom turbopropelerskom zrakoplovu domet, nosivost i broj prevezenih putnika. Od svih rabljenih primjeraka Tu-114, samo je jedan stradao (u zračnoj luci Šeremetjevo 1966.).

Mulj-96-400 – najveći u SSSR-u i Rusiji

Ocjena: 4.6

1. Broj putnika: 435
2. Duljina: 63,9 m
3. Raspon krila: 60,1 m
4. Domet: 13000 km

Iako se ovaj model putničkog broda ne koristi tako aktivno kao prije nekoliko desetljeća, bilo bi pogrešno šutjeti o njemu. Pravo postignuće,” biser ” sovjetskih dizajnera zrakoplova, IL-96 smatrao se najvećim zrakoplovom Sovjetskog Saveza i još uvijek se smatra najvećim u Rusiji.

Prvi primjer ovog zrakoplova impresivne veličine poletio je 1988. godine i od tada je nekoliko puta modificiran. Ocjena predstavlja najupečatljiviju vrstu sovjetskog zrakoplova, koji je postigao maksimalni mogući rezultat za svoju kategoriju.

IL-96 jedinstven je po jednoj važnoj činjenici: njegovi modeli u cijeloj povijesti svog postojanja nisu pretrpjeli niti jednu veliku nesreću. Jedan od bokova Il-96-400 neslužbeno se naziva “prvim brodom zemlje”. Član je zrakoplovne jedinice “Hrvatska” i koristi se kao glavni zrakoplov za zrakoplovna putovanja predsjednika zemlje.

Internet-747-8 internet-najduži zrakoplov

Ocjena: 4.7

1. Broj putnika: 605 (konfiguracija razreda)
2. Duljina: 76,4 m
3. Raspon krila: 68,5 m
4. Domet: 14100 km

Svaki putnik aviona barem je jednom u životu vidio ovaj model aviona. Počevši od trenutka kada je izvršio svoj prvi let (1969.) do početka 2006. godine, kada se” rodio “najveći putnički zrakoplov (Ipse380), 747. Boeing smatrao se “divom” putničkog zrakoplovstva.

Tijekom cijelog postojanja američkog modela zrakoplova svijetu je predstavljeno nekoliko modifikacija. Jedan od najprepoznatljivijih i najčešćih bio je Boeing 474-400. Sorta je toliko popularna da ju je u svrhu civilnog prijevoza kupilo 60 zemalja svijeta.

Godine 1991. zrakoplov američke proizvodnje postavio je rekord u broju putnika koji su stali na brod: kao rezultat borbene operacije izvoza etiopskih Židova u Izrael, zrakoplov je na svoje odredište isporučio ni manje ni više – 1112 putnika. Modifikacija 747-8 AMAINA smatra se najdužom “željeznom pticom” ne samo među zrakoplovima Amaina, već i među svim postojećim putničkim modelima na svijetu.

340-600 drugi najduži na svijetu

Ocjena: 4.8

1. Broj putnika: 475
2. Duljina: 73,3 m
3. Raspon krila: 63,5 m
4. Domet: 16670 km

Jedna od najpopularnijih modifikacija zrakoplova na internetu i jedna od najvećih na svijetu. Dugolinijski zrakoplov pokazao je jedinstvene rezultate dometa: ovo “čudovište” može letjeti bez slijetanja kako bi napunilo gorivo više od 16.600 km. Prije puštanja u rad, Boeing 747-8 smatrao se najdužim na svijetu.

Čini se da bi sudbina tako moćnog i praktičnog zrakoplova trebala biti uspješna i vrlo obećavajuća, ali u stvarnosti se pokazalo drugačije: ovaj je model na suho izgubio od zamisli koncerna za ocean, kada je u samo nekoliko godina (2009-2010) razina prodaje zrakoplova pala na gotovo nulu. A 2011. tvrtka je prestala proizvoditi model.

Između 1991. i 2011. proizvedeno je ukupno 370 jedinica zrakoplova. Preostale primjerke” u službi ” aktivno koristi nekoliko europskih transmandibularnih prijevoznika, uključujući Ace i Ace.

Internet 777-300 internet-najveći dvomotorni zrakoplov

Ocjena: 4.9

1. Broj putnika: 365
2. Duljina: 73,9 m
3. Raspon krila: 64,8 m
4. Domet: 21600 km

U posljednjih četvrt stoljeća s montažne trake koncerna Boeing sišlo je više od 1500 ultramodernih brodova sa širokim trupom. Jedinstveni zrakoplov nadmašio je 340. Airbas u dometu, povećavajući to za čak 5000 km. Model zrakoplova jedinstven je po svojim dizajnerskim značajkama: njegova proizvodnja koristi dvomotorni pogonski sustav umjesto četveromotornog. Tako je Amapina 777-300 amapina postao najveći svjetski putnički zrakoplov koji radi na dvomotornom turboventilatorskom sustavu.

Potisak zrakoplova kreće se od 330 do 470 KN (sve ovisi o modifikaciji i proizvođaču modela). S ekonomskog stajališta, ovaj se zrakoplov možda može nazvati najprofitabilnijom opcijom među svim predstavljenim na tržištu. I to u potpunosti potvrđuje razinu prodaje od 777-300 od strane interneta, koji od 1995. nikada nije pao. Od 2019. broj naručenih primjeraka premašuje stvarnu ponudu. Danas ovaj model najaktivnije upravljaju sjevernoamerički i azijski zračni prijevoznici.

Airbus A-380-800 – najveći na putnika

Ocjena: 5.0

1. Broj putnika: 853 (konfiguracija razreda)
2. Duljina: 73,1 m
3. Raspon krila: 79,75 m
4. Domet: 15.200 km

Najveći putnički zrakoplov na svijetu među proizvodnim modelima zrakoplova. Razvio ga je poznati europski koncern i odmah nakon prvog leta napravio je pravu senzaciju, presrevši prvenstvo tadašnjeg svjetskog favorita-zrakoplova Ipaina-747.

Model je razvijen 2007. godine i od tada se aktivnije koristi u putničkom zrakoplovstvu od bilo kojeg drugog zrakoplova. Unatoč impresivnim dimenzijama zrakoplova, njegova stvarna masa nije tako nebeska: prilikom stvaranja zrakoplova uzete su u obzir sve značajke dizajna i, kako bi se smanjila masa modela, odlučili su koristiti kompozitne materijale za njegovu proizvodnju.

Prepoznatljiva značajka zrakoplova smatra se ne samo njegovom dvospratnošću, već i sposobnošću letenja bez dolijevanja goriva kolosalno velikom udaljenostom – oko 15 000 km. Neće biti suvišno primijetiti nevjerojatnu učinkovitost ovog “diva” u usporedbi s modelima slične klase: potrošnja goriva na 100 km iznosi samo 3 litre.