10 najboljih zemalja na svijetu po kvaliteti cesta

* Pregled najboljih prema uredništvu. O kriterijima odabira. Ovaj je materijal subjektivan, nije oglašavanje i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje potrebno je konzultirati stručnjaka.

Još od vremena Nikolaja Vasiljeviča Gogolja (a ovo je, na trenutak, 1809-1852) poznato je da u Rusiji postoje dvije nevolje. Ali što učiniti s njima nije jasno, a kamo pobjeći od njih također je zasebno pitanje. A ako je rangiranje zemalja po broju budala prilično teško, onda je po kvaliteti cesta sasvim moguće.

Stoga smo sastavili ocjenu 10 najboljih zemalja svijeta po kvaliteti cesta – kako biste znali kamo pobjeći od jedne od Hrvatskih nevolja. Za sastavljanje vrha korišten je indeks globalne konkurentnosti.

Ocjena najboljih zemalja svijeta po kvaliteti cesta

Nominacija	mjesto	Zemlja	Globalni Poredak
Ocjena najboljih zemalja svijeta po kvaliteti cesta	10	Sjedinjene Američke Države	5,7 bodova
9	Austrija	6,0 bodova
8	Portugal	6,0 bodova
7	Francuska	6,0 bodova
6	Japan	6,1 bodova
5	Nizozemska	6,1 bodova
4	Hong Kong	6,2 bodova
3	Švicarska	6,3 bodova
2	Singapur	6,3 bodova
1	Ujedinjeni Arapski Emirati, UAE	6,4 bodova
–	A što je s Rusijom?	2,9 bodova
–	A gdje su najgore ceste?	–

10. mjesto: Sjedinjene Američke Države

Ocjena: 5,7 bodova

Cestovna mreža Sjedinjenih Američkih Država jedna je od najsloženijih i najopsežnijih na svijetu. To je zbog teritorijalne i administrativne podjele države. Autoceste povezuju države, gradska područja, postavljaju se unutar regija i tako dalje. U SAD-u nema tako velikih staza kao što su Hrvatski M4 i slično.

Ipak, unatoč složenoj topologiji (bez navigatora ili barem karte ne možete razumjeti), američke ceste karakterizira visoka kvaliteta same pokrivenosti. Nije izrađen od asfalta ili sličnih materijala, već od betona. Otporan je na abraziju, mehanička naprezanja i loše vrijeme. Stoga su neke američke ceste sposobne služiti i do 40 godina bez potrebe za velikim popravcima.

U Rusiji postoje i betonske autoceste. Jedan primjer je Federalna cesta A-108 koja okružuje glavni grad. Neformalno se naziva “veliki betonski kamen” ili “Moskovski veliki prsten” (MBK), izgrađen je 1957-1958 i od tada praktički nije zatvoren za remont platna.

9. Mjesto: Austrija

Ocjena: 6,0 bodova

Gotovo sve autoceste koje povezuju Austriju su plaćene. Ali novac se troši ispravno i ispravno. Kvaliteta kolnika u Austriji je stalno visoka, unatoč činjenici da neke autoceste prolaze vrlo teškim rutama.

Austrija je planinska zemlja. I tako autoceste koje povezuju pojedine regije prolaze kroz stjenovite Alpe. Izgradnji cesta pristupa se odgovorno, koristeći tehnologije koje osiguravaju visoku kvalitetu platna i trajnost premaza, bez obzira na klimatske i prometne uvjete.

No, kada putujete automobilom u Austriju, trebali biste se opskrbiti novcem. Prijevozna kartica, nazvana “vinjeta”, koštat će 9,2 eura – i omogućit će vam korištenje državnih cesta s naplatom cestarine u roku od 10 dana. Lokalni stanovnici radije kupuju pravo pristupa autocestama na duže razdoblje. Dakle, “vinjeta” za 2 mjeseca koštat će 26,8 eura, a za godinu-89,2 eura.

8. mjesto: Portugal

Ocjena: 6,0 bodova

Portugal se naziva “sunčanim Kraljevstvom” – i to s dobrim razlogom. Klima u ovoj zemlji gotovo je uvijek vruća i suha, zime su blage, a atmosferske “kataklizme”redovito se javljaju samo u regijama susjednim Sredozemnom moru. Zbog takvih uvjeta, portugalske ceste zadržavaju visoku kvalitetu kolnika – uostalom, kiša praktički ne prodire u lokalni asfalt, koji se smrzava sljedeće noći: zbog nedostatka kiše i mraza.

Dobra kvaliteta površine ceste i blaga klima Portugala čine ga jednom od omiljenih zemalja za oglašivače. Gotovo 50% videozapisa u kojima automobil juri savršenom ravnom planinskom autocestom pod blijedoplavim nebom i s oceanom u pozadini snimljeno je ovdje.

Ali da biste se osjećali kao junak reklame, morat ćete dobiti bankovnu karticu. Većina staza koje povezuju Portugal su plaćene, a plaćaju se samo elektroničkim putem. Tarife se razlikuju ovisno o duljini i vrsti parcele, putovanje će koštati 0,85-13,4 eura.

7. mjesto: Francuska

Ocjena: 6,0 bodova

Francuska je, kao i velika većina europskih zemalja, također vezana mrežom cesta s naplatom cestarine. Štoviše, tarifiranje je vrlo zanimljivo. Ovdje ne postoje samo plaćene rute, već i određene cestovne dionice za koje ćete morati platiti.

Dakle, ako želite voziti preko mosta Vijadukt Millau (usput, vrlo lijep) ili tunela Mont Blanc-morat ćete platiti zasebno. Cijena za prelazak potonjeg iznosi 45,6 eura u jednom smjeru ili 142,3 eura za 10 putovanja. U principu, ceste s naplatom cestarine u Francuskoj su vrlo skupe-minimalna cijena je 3,9 eura za autocestu dugu 62 km. Za duže dionice morat ćete “izdvojiti”. Primjerice, vožnja autocestom Pariz-Bordo dužine 571 km koštat će 56,2 eura.

Ali visoki troškovi su opravdani. Kvaliteta francuskih cesta-također na razini. Posebne građevinske tehnologije osiguravaju pouzdanost i trajnost platna. Zato ova zemlja zauzima počasno 7. mjesto na ljestvici najboljih zemalja svijeta po kvaliteti cesta.

6. mjesto: Japan

Ocjena: 6,1 bodova

Stanovnici Japana, kao nijedna druga država, trebaju visoku kvalitetu cesta. Otočna hladna klima s stalno visokom vlagom zraka i sumnjivo velikom seizmičkom aktivnošću uvelike utječu na stanje pokrivenosti. Stoga se dizajn i materijali japanskih cesta u početku razvijaju kako bi se povećala trajnost, pouzdanost i otpornost na djelovanje različitih vanjskih čimbenika.

Ipak, u Japanu nema puno automobila. Velika gustoća urbanog razvoja i visoki troškovi prijevoza ne dopuštaju lokalnim stanovnicima da koriste vlastite automobile. Bilo bi ih trivijalno nigdje staviti – a da ne spominjemo činjenicu da za kupnju automobila trebate raditi, raditi i još malo raditi.

Japan proizvodi automobile prvenstveno za izvoz. I, kao i mnogi drugi proizvodi, čini ih vrlo dobro. Stoga su japanski automobili poznati po pouzdanosti i trajnosti.

Jedna od zanimljivih značajki japanske cestovne strukture je kontinuirano uvođenje inovacija. Postoje područja koja sami čiste snijeg zahvaljujući ugrađenim grijačima. Postoje “glazbene ceste” pri vožnji po kojima možete čuti ugodne zvukove. Općenito, platno je izrađeno prema” američkoj ” tehnologiji, odnosno od betona, a ne od asfalta. A izgradnja cesta bavi se privatnim tvrtkama koje rade pod pokroviteljstvom države, grupe opt-ina.

Kombinacija “privatnog pristupa”, inovacija u gradnji i potrebe za postizanjem maksimalne pouzdanosti čine Japan jednom od najboljih zemalja u pogledu kvalitete cesta.

5. mjesto: Nizozemska

Ocjena: 6,1 bodova

Nizozemske ceste pravi su “san vozača”. Kvalitetni, pouzdani, široki i … besplatni. Da, za razliku od većine europskih zemalja, Holland ne naplaćuje novac za vožnju po većini cesta – samo će nekoliko autocesta zahtijevati “izdvajanje”.

Istodobno, visoku kvalitetu kolnika osigurava posebna tehnologija gradnje. Nizozemska je jedna od prvih zemalja koja je uvela pokrivenost ” antilužom. Na gornji sloj platna nanosi se porozni asfalt koji upija i uklanja vlagu. S obzirom na to da u Nizozemskoj nema naglih promjena temperature ni zimi, ova tehnologija prilično učinkovito uklanja lokve na cestama.

Na visoku kvalitetu površine ceste utječe i kultura ponašanja vozača. Uglavnom je promet u Nizozemskoj miran i pristojan. Čak i u prometnim gužvama, vozači se ne zaustavljaju na ramenima ili lijevim trakama dodijeljenim za hitni prijevoz (uključujući hitnu pomoć).

Druga značajka Nizozemaca koja poboljšava kvalitetu površine ceste je budnost običnih građana i brza reakcija posebnih službi. Ako se pojavi rupa, lokalni stanovnici to prijavljuju, a jama se brzo zakrpi.

Stoga je Nizozemska glavni primjer kako mentalitet utječe na kvalitetu cesta.

4. mjesto: Hong Kong

Ocjena: 6,2 boda

Hong Kong je praktički autonomna regija u Kini, pa se može smatrati odvojeno od ostatka zemlje (koja se, međutim, ne razlikuje po visokoj kvaliteti cesta – na globalnoj ljestvici nalazi se na 42. mjestu s 4,6 bodova).

Visoka kvaliteta cesta u Hong Kongu posljedica je dva čimbenika. Prvo, kroz njega prolazi brza staza od Pekinga do Macaa. Vrlo je opterećen, s osam traka (4 trake u svakom smjeru) i vrlo je tražen od strane lokalnih stanovnika, jer povezuje nekoliko regija Kine odjednom. Naravno, stanje kolnika na njemu pažljivo se prati.

Drugo, Hong Kong je poslovno središte Kine. Tu se nalaze uredi najvećih tehnoloških i financijskih korporacija, kao i mnoga druga poduzeća. I bilo bi čudno da između nebodera postoje odvratne ceste s mnogo lokvi i drugih rupa.

Osim toga, Hong Kong je mali teritorij. Stoga ga je lakše pratiti nego veliku zemlju. Zato zauzima počasno 4. mjesto u našoj ocjeni.

3. mjesto: Švicarska

Ocjena: 6,3 boda

Odmah treba napomenuti da je Švicarska jedna od najskupljih europskih zemalja. Mnogi porezi, pristojbe i druge pristojbe čine ga šokantnim za mnoge turiste. Ali vozači se mogu smiriti i ne brinuti – novac potrošen na ceste s naplatom cestarine u potpunosti se isplati: kvaliteta platna je impresivno visoka.

Dakle, prilikom ulaska u Švicarsku morat ćete platiti 40 eura (2820 kuna u vrijeme pisanja). Toliko je “cestarina”. Za 40 eura dopušteno je voziti švicarskim cestama godinu dana – čak i ako samo prelazite zemlju i planirate ovdje provesti samo 1 dan.

Unatoč visokoj kvaliteti kolnika, same autoceste ponekad ostavljaju mnogo željenog. Švicarska je planinska zemlja, a niz staza prolazi alpskim padinama. Ovdje, u principu, nije moguće izgraditi višetračne autobane, pa ponekad morate ići cestama s jednom trakom. Za 40 eura, da. Ali pogled s prozora je prekrasan, a nema jama, lokvi i drugih rupa.

Ali benzin u Švicarskoj jedan je od najjeftinijih u Europi. Ali sve ostalo je skupo i plaćeno. Želite kupiti kobasicu na benzinskoj postaji i uzeti joj plastičnu jednokratnu vilicu – za nju ćete morati “platiti” 1 euro.

Općenito, Švicarska nije baš “raj za vozače”. Ali, ako želite vidjeti visokokvalitetne planinske ceste na kojima nema rupa i rupa, onda je sasvim moguće otići u ovu zemlju.

2. mjesto: Singapur

Ocjena: 6,3 boda

To što Singapur zauzima počasno mjesto među zemljama s najboljom cestovnom površinom ne bi trebalo biti iznenađenje. Sama ova zemlja pokazuje impresivnu ekonomsku dinamiku. Prije samo nekoliko desetljeća bio je siromašan teritorij, prisiljen čak i kupiti pitku vodu od susjednih država. Sada je to uspješno poslovno središte, grad-država, pravi dragulj moderne Azije, posut neboderima, ali zadržavajući nevjerojatan, autentičan duh. Koje su neke zgrade s rupama kako bi lokalno božanstvo Kralj lavova moglo letjeti do mora.

Naravno, gospodarski rast nije moguć bez visoke kvalitete cesta. Uostalom, autoceste su “arterije države” koje ujedinjuju regije. Osim toga, Singapur je poznata srednja točka odakle možete putovati u druge azijske zemlje. Odnosno, promet je ovdje stalno zasićen.

Singapurske službe u početku su razvijale ceste otporne na velika opterećenja. Ovdje se koristi betonska tehnologija koja se već dokazala u Japanu i Sjedinjenim Američkim Državama. Ovaj materijal karakterizira mehanička stabilnost, čvrstoća i trajnost.

Istina, vrijedi uzeti u obzir da Singapur na mnogo načina duguje svoje počasno drugo mjesto na ljestvici skupom prometnom sustavu. Ovdje morate platiti za sve. Za velike skupe, za parkiranje, za pravo posjedovanja automobila. Novac se prvenstveno troši na održavanje stanja cesta, pa je sve to opravdano. Osim toga, cijena karte ovisi o količini prometa. Konkretno, na primjer, putovanje privatnim automobilom po gradu tijekom špice koštat će 10 dolara, a za nekoliko sati, kada opterećenje padne, već 2 dolara.

Slična tehnologija naplate cestarine uvedena je ne samo u Singapuru, već i u tri europska grada-Milanu, Stockholmu i Londonu. Osim toga, planira se uvesti u Moskvu – i tada će ulazak u središte glavnog grada biti plaćen.

1. mjesto: Ujedinjeni Arapski Emirati, UAE

Ocjena: 6,4 bodova

Gotovo svi stereotipi koji vam padnu na pamet kad se spomenu Ujedinjeni Arapski Emirati ispadaju istiniti. Ovo je zemlja šeika koji vole secirati gradove na super automobilima. A za bilo koji astronom, koji nema razmak od tla i do 10 centimetara, čak i sićušna rupa može biti kobna. Stoga su ceste u UAE idealne.

Oni ne samo da nude glatku površinu ceste, već i kompetentne čvorove. To je uglavnom zbog” mladosti ” zemlje. Iako je većina okruga i regija samo “u projektu”, nije teško postaviti cestovnu mrežu s kompetentnom razmjenom.

UAE karakterizira gotovo idealna klima za površinu ceste. Kiše su ovdje izuzetno rijetke i u principu nema mraza, čak ni zimi. Najopasniji faktor je pijesak koji nosi vjetar i ima abrazivna svojstva. No, cestovni radnici UAE također su se nosili s tim problemom, koristeći poseban sastav betona za povećanje stabilnosti.

Stoga su ceste Ujedinjenih Arapskih Emirata službeno proglašene najboljima na svijetu.

A što je s Rusijom?

Ocjena: 2,9 bodova

Unatoč popularnom javnom mišljenju, ruske ceste nisu najgore na svijetu. Ali apsolutno se nema čime ponositi. Ruske ceste postigle su 2,9 bodova na globalnoj ljestvici i zauzele 114. mjesto – od 137.

Ostale zemlje ZND-a također se ne mogu pohvaliti visokom kvalitetom cesta. Konkretno:

1. Ukrajina – 2,4 boda, 130. mjesto;
2. Kazahstan – 2,9 bodova, 115. mjesto;
3. Azerbejdžan – 4,8 bodova, 36. Mjesto;
4. Armenija – 3,7 bodova, 85. mjesto;
5. Kirgistan – 2,7 bodova, 112. mjesto;
6. Moldavija – 2,5 boda, 128. mjesto;
7. Tadžikistan – 4,1 bod, 70. mjesto.

Republika BjeloHrvatska i Uzbekistan nisu uključeni u ocjenu.

A gdje su najgore ceste?

I na kraju-popis zemalja u koje je bolje ne ići privatnim automobilom, inače postoji rizik da cijeli odmor provedete u autoservisu ili prometnim gužvama. Posljednjih 10 mjesta na ljestvici zauzimaju Moldavija, Mozambik, Ukrajina, Paragvaj, Jemen, Gvineja, Madagaskar, Haiti, Demokratska Republika Kongo i Mauritanija.