Kako odabrati aluminijske naplatke

Aluminijski naplatci trenutno su vrlo popularni među automobilistima. Izvrsna točnost izrade i balansiranja, mala vlastita težina, visoka pouzdanost i ogromna raznolikost stilova i dizajna – ove i mnoge druge karakteristike pridonijele su činjenici da možete vidjeti “lijevanje” umjesto žigosanih željeznih diskova i na skupim stranim automobilima i na starim “umivaonicima”. Sve što automobilistu koji želi prilagoditi svoj automobil treba je odabrati prave parametre diskova za svoj automobil.

!

Preporučujemo da pročitate članak stručnjaka za odabir najboljih kočionih pločica i tajne odabira kočionih diskova.

Najbolji proizvođači aluminijskih naplataka za automobile

Tradicionalno, legendarni proizvođači na polju ugađanja automobila i motociklizma smatraju se najboljima, čija su imena svima na usnama više od desetak godina:

1. Alpina
2. abus
3. Vossen
4. AEZ
5. Rondell
6. Dezent
7. Borbet
8. VOLK

Katalozi svake od gore navedenih marki uključuju mnoge modele za svaki ukus i prikladne za ugradnju na bilo koji automobil. Prilikom odabira lijepih kotača trebali biste obratiti pažnju ne samo na tehničke karakteristike, već i na operativne značajke koje su istaknuli ljudi koji su koristili određene modele na svojim željeznim konjima. Nije ih teško pronaći – samo se registrirajte na odgovarajućim tematskim automatskim forumima i na društvenim mrežama.

Vrste aluminijskih naplataka

Moderni aluminijski naplatci izrađeni su od aluminijskih legura visoke čvrstoće i uravnoteženi su na najtočnijoj optičkoj opremi, što rezultira savršenom ravnomjernošću i bez udaranja tijekom vožnje. Prema principu proizvodnje, svi se diskovi mogu podijeliti u dvije uvjetne skupine.

Klasični aluminijski naplatci

Izrađene su od posebnih aluminijskih legura lijevanjem u kalup pod pritiskom, što rezultira ujednačenom strukturom, pravilnom geometrijom i ravnotežom. Obrađuju se na posebnoj opremi za uravnoteženje gotovo na nultoj razini i prekrivaju posebnim polimernim spojevima kako bi se dobio estetski izgled.

Prednosti

• Raznolikost stilova i dizajna;
• Savršeno balansiranje;
• Jednostavnost rada i nepretencioznost u njezi;
• Visoka čvrstoća;
• Veličina od 13 do 25 inča;

Nedostaci

• Mekani aluminij lako se oštećuje zbog kontakta s tvrdim površinama i nakon ulaska u jamu;
• Vrhunski modeli su skupi;
• Skloni pucanju;

Kovani aluminijski naplatci

Princip proizvodnje “kovanja” sličan je gore navedenom, međutim, nakon lijevanja Površina diska obrađuje se posebnim alatom, zbog čega se njihova mehanička čvrstoća značajno povećava, a ukupna masa smanjuje. Široko se koriste u moto sportu i među profesionalnim tunerima, za koje težina diska nije ništa manje važna od elegantnog dizajna.

Prednosti

• Lijep izgled;
• Savršeno uravnoteženo;
• Izdržljiv i otporan na abraziju;
• Raznolikost boja i dizajna;
• Mala težina;

Nedostaci

• Krhki, mogu puknuti ako padnu u duboku rupu;
• Skupo;

Glavni kriteriji za odabir aluminijskih naplataka

Izbor “lijevanja” za određeni automobil uvijek znači rješavanje mnogih ozbiljnih problema povezanih s utvrđivanjem usklađenosti određenih parametara diskova s onima koje je proglasio proizvođač automobila. Potrebno je obratiti pažnju na sljedeće nijanse.

Promjer lijevanog diska

Ima najneposredniji utjecaj na ukupnu veličinu kotača i mogućnost ugradnje na određeni automobil. U prodaji su diskovi promjera od 13 do 23-24 inča.

Najviše” narodne ” smatraju se veličinama od 14 do 17 inča – upravo su ti diskovi uglavnom instalirani na modernim domaćim automobilima i stranim automobilima. Što je veći promjer lijevanog diska, to ljepše izgleda i tvrđa mu šasija postaje pri radu na lošim cestama.

Minimalni i maksimalni promjer moraju u potpunosti odgovarati parametrima koje osigurava proizvođač automobila. Prekoračenje preporučenog promjera prijeti da će se disk prilijepiti kada se kotač okrene za oblogu blatobrana i protrlja o luk, dok je ugradnja diska manjeg promjera vrlo često nemoguća – čeljust kočnice trivijalno počiva na disku.

Uzorak vijaka

Parametar koji prikazuje broj i veličinu vijaka koji pričvršćuju ovaj ili onaj disk na automobil. Ovaj parametar određuje proizvođač stroja, dok je disk odabran za broj i promjer montažnih rupa na glavčini. Na primjer, tradicionalni uzorak vijaka od 5 do 120 znači da se za pričvršćivanje kotača koristi pet vijaka duljine 120 milimetara.

Promjer središnjeg otvora glavčine

Označava veličinu središnje rupe na glavčini automobila, namijenjenu fiksiranju lijevanog diska. Uobičajene vrijednosti su 71.5, 72.8, 74.2 milimetra.

Trebali biste odabrati aluminijske naplatke čiji promjer središnjeg dijela odgovara glavčini automobila i parametru koji je odredio proizvođač.

U slučaju kada diskovi ne odgovaraju parametru DSO, za njihovu instalaciju bit će potrebno koristiti poseban odstojnik koji mijenja ovaj parametar. Odstojnik je poseban prijelazni cilindar s promjenjivim promjerom – u jednom dijelu promjer središnjeg diska, u drugom-središnji dio glavčine;

Pad diska

Parametar koji označava koliko je kuna diska udaljen od njegove ravnine slijetanja. Vrijednost je označena slovima ET i mjeri se u milimetrima. Što je veća vrijednost, to će se središte diska dalje uklanjati od njegovog kunaa i dublje će Kotač “sjediti” u luku. Na primjer, na istom automobilu, kotači s odlaskom ET20 stršit će iz luka više njih, s odlaskom ET47. Ovaj se parametar odabire isključivo na temelju preporuka određenog proizvođača automobila.

Širina diska

Što je širi disk, to je veća kontaktna mrlja gume s skupo i bolje su njegove funkcionalne značajke. Negativan čimbenik je povećanje kolotečine: automobil se počinje ponašati previše “nervozno” na neravnim cestama. U prodaji su i jednoširoki aluminijski naplatci, u kojima je širina četiri kotača identična, i široki, čija se širina razlikuje za prednju i stražnju osovinu. Potonji su obično dizajnirani za sportske automobile i pružaju poboljšanje upravljanja i dinamike vozila.

Težina diska

Značajan parametar za sudionike različitih automobilskih utrka. Što je veća težina kotača – To je veća neopružena masa automobila i lošija je dinamika ubrzanja i kočenja. Iz tog razloga vozači trkaćih automobila pokušavaju koristiti lagane kovane kotače, “obuvajući” ih u posebne trkaće gume. Takvim manipulacijama dinamika ubrzanja smanjuje se za 0.4-0.5 sekundi u disciplini 0-100 kilometara na sat.

!

U sljedećem članku opisujemo kako odabrati pravu kočionu tekućinu. Stručnjak govori o najboljim proizvođačima, vrstama, glavnim kriterijima odabira i mnogim zanimljivim čipovima za odabir kočione tekućine.