* Pregled najboljih prema uredništvu. O kriterijima odabira. Ovaj je materijal subjektivan, nije oglašavanje i ne služi kao vodič za kupnju. Prije kupnje potrebno je konzultirati stručnjaka.
Vanbrodski motori su specijalizirana vrsta motora s unutarnjim izgaranjem uparenih s “nogom” i propelerom za pogon brodova i drugih vrsta malih brodova. Povijesno gledano, kao i svi motori, podliježu klasifikaciji prema broju ciklusa izgaranja goriva, podijeljenih na dvotaktne i četverotaktne. S tehničkog stajališta, potonji izgledaju savršenije, jer omogućuju razvoj velike brzine zbog veće snage i okretnog momenta, kao i kretanje očito većih brodova kroz vodu. Ali s pitanjima pouzdanosti ovdje nije sve tako jednostavno, o čemu ćemo detaljno govoriti u preporukama za odabir i u točki usporedbe.
Što se tiče problema članka, on se u potpunosti sastoji u obilju modelnih jedinica motora u odgovarajućem tržišnom segmentu, kao i tvrtki koje ih proizvode. Zbog tako visoke konkurencije (više od tisuću jedinica bori se za vodstvo u raznim smjerovima) ponekad je izuzetno teško vidjeti stvarno vrijedan i prikladan proizvod. Stoga je, nakon što je proveo vlastito istraživanje o tržišnoj situaciji, Magazin Ipasina odabrao 30 najperspektivnijih vanbrodskih motora, podijeljenih u osam tematskih kategorija. Kriteriji ocjenjivanja bili su zaključci skupine stručnjaka s punim radnim vremenom, kao i povratne informacije korisnika koji su testirali modele u različitim klimatskim i operativnim uvjetima.
Kako odabrati vanbrodski motor
Postupak odabira vanbrodskog motora povezan je s nizom temeljnih i specifičnih nijansi koje treba uzeti u obzir bez greške. Stručnjaci našeg časopisa na temu motornih čamaca identificirali su čak 7 sličnih točaka:
Tip motora.Prema ovom aspektu, svi motori za brodove dijele se na benzinske i električne.
Benzinskioni su standardni motori s unutarnjim izgaranjem koji energiju izgaranja goriva pretvaraju u rotacijsko gibanje propelera i naknadno translacijsko gibanje čamca. Podijeljeni su na push-pull i četverotaktni, kao što je spomenuto u uvodu.
-
dvotaktni-tehnički jednostavnije jedinice, ubrizgavanje, kompresija goriva, detonacija, izgaranje i uklanjanje ispušnih plinova u kojima se odvijaju u dva ciklusa. U gotovo svim operativnim komponentama gube od četverotaktnih analoga, ali u pogledu troškova i ergonomije znatno su ispred potonjeg. Smatraju se pouzdanijima u smislu jednostavnosti dizajna, ali rade u uvjetima stalnih povećanih vibracija i niske ekološke prihvatljivosti, što također dugoročno utječe na pouzdanost i sa znakom “minus”;
-
četverotaktni-posljednji krug razvoja motora s unutarnjim izgaranjem, čiji se radni ciklus sastoji od četiri ciklusa (ubrizgavanje ,kompresija, detonacija( izgaranje), ispuštanje ispušnih plinova – svaka radnja odgovara jednom radnom ciklusu). Predstavljaju složeniju strukturnu jedinicu, što negativno utječe na parametre pouzdanosti. Međutim, zbog smanjenja vibracijskog opterećenja, povećanja ekološke prihvatljivosti rada i kvalitete izgaranja goriva, pokazatelji trajnosti (jedna od komponenti pouzdanosti)nadoknađuju se. Oni su ekonomični, ali nisu primjer skuplji od push-pull verzija, uzrokuju neugodnosti u pogledu prijevoza i općenito izgledaju puno veće.
Električni motoripostali su prerogativ izbora za domaće potrošače relativno nedavno, ali uspjeli su se čvrsto i uspješno učvrstiti na tržištu Europe i Sjeverne Amerike. Njihove glavne prednosti: gotovo potpuna odsutnost buke zbog odbijanja takvog obilja jedinica za trljanje u dizajnu (kao kod benzinskih motora), kao i visoka ekološka prihvatljivost zbog upotrebe električne energije. Mnogi stručnjaci uključuju pokazatelje troškova među prednosti, ali u stvarnosti je kupnja takvog motora gotovo skuplja od jednostavnog benzinskog analoga. Činjenica je da je, osim same radne jedinice, potrebno kupiti bateriju i punjač, što, osim toga, negativno utječe na ukupnu težinu opreme.
Snaga.Odabir motora prema ovoj osnovi trebao bi se temeljiti na ukupnim dimenzijama plovila i maksimalnom broju ljudi koji će biti u njemu. Dakle, ako planirate napraviti pojedinačna plivanja bez gomilanja tereta (u obliku pribora, predenja i druge ribolovne robe), tada bi idealna opcija bila jedinica s kapacitetom od 5 konjskih snaga. Također će raditi za kratkotrajna plivanja s jednog” flastera ” rezervoara na drugi ako u čamcu ima nekoliko ljudi s malom količinom opreme.
Ako brod uključuje smještaj 2-3 osobe i malu količinu tereta, optimalna snaga kupljenog motora bit će 10 konjskih snaga.
Za masovna plivanja na velikim čamcima i metalnim čamcima (s smještajem do 6-8 ljudi), potreban “minimum” bit će vrlo jak, prema standardima segmenta, motor za 20-25 konja.
Dimenzije.Obavezno usporedite dimenzije vanbrodskog motora s dimenzijama broda. U slučaju pogrešnog odabira jednog do drugog, postoji rizik od davanja velikog kuta nagiba stražnjem dijelu broda, u kojem će ugodno biti na brodu imati sumnjivu udobnost. Za mali brod dovoljan uvjet za kretanje kroz vodu bit će kompaktni motor (dvotaktni ili četverotaktni-ovisi isključivo o vama) s spremnikom goriva od 1-2 litre. Uvijek gledajte na kupnju s pozicije umjerenosti – hoće li njezine mogućnosti biti dovoljne da osiguraju odgovarajuću razinu rada.
Dubina uranjanja vijka.Duljina mehanizma mrtvog drveta (u običnim ljudima – duljina koljena od motora do propelera) vrlo je važan aspekt vanbrodskog motora. Od pravog izbora ovdje ovisi ne samo brzina proizvodnje resursa, već i racionalnost korištenja korisne snage. Prilikom odabira trebali biste graditi na visini bočne strane plovila i dubini uranjanja u vodu. Dakle, ako odaberete motor s kratkim mrtvim drvetom, propeler možda neće biti potpuno uronjen u vodu, dok gubi značajan dio snage u praznom hodu, uključujući prevladavanje otpora prijelaza iz zraka u vodeni okoliš. Suprotno je loše: s dugim koljenom vijak će se dublje produbiti i raditi s nešto većim vrijednostima otpora, čime će se značajno smanjiti pokazatelji snage. Obavezno obratite pažnju na ovaj faktor.
Vrsta upravljačkog sustava.Sustavi upravljanja vanbrodskim motorima dijele se na daljinski (daljinski) i izravni. Prvi je karakterističan za duge čamce i čamce: u njima je upravljački dio postavljen na sredinu boka. Upravljanje se vrši zbog skupa prijenosnih veza koje ispravno, ali s malim kašnjenjem, reagiraju na manipulacije pilota.
Izravna kontrola motora provodi se zahvaljujući ručici upravljača, koja je obvezni dio dizajna jedinice. Vrijedno je reći da sustav kormila ima veću pouzdanost, jer nema tako veliku hrpu veza i prijenosnih mehanizama. Smatra se osnovnim sustavom za male i srednje brodove, udaljenost do upravljačkog tijela u kojoj nije tako velika.
Proizvodne tvrtke.Neizravni parametar koji, međutim, može u velikoj mjeri unaprijed odrediti sklonost vanbrodskog motora dugotrajnom radu. Specifičnost ove točke leži u fokusu savjeta za dvije velike potrošačke skupine.
Za početnike toplo preporučujemo da daju prednost motorima lidera u segmentu-proizvođačima koji su nadaleko poznati na svjetskom tržištu: Ace, Ace, Ace, Ace, Ace itd. Prvo, ove su se tvrtke etablirale kao dobavljači pouzdanih proizvoda koji mogu služiti bez kvarova i svih vrsta pritužbi više od jedne sezone. Drugo, na internetu možete pronaći hrpu priručnika i drugih materijala za njihovo održavanje i popravak, kao i više od desetak prodajnih mjesta.
Za iskusne korisnike ograničenja su mnogo manja: unatoč činjenici da su tržišni lideri prevladavajuća karika u prodajnom lancu, možete obratiti pažnju na tvrtke u razvoju. Konkretno, Hrvatski i kineski, koji su uspjeli dovesti proizvodnju na prihvatljivu razinu. Naravno, u tom smislu govorimo više o mogućnosti samostalnog popravka motora u slučaju kvara, bez pozivanja na materijale (kojih prema malo poznatim modelima nema toliko) i priručnike. No, s ljubavlju prema povremenom kopanju u detalje, posao izgleda vrlo isplativo – iznosi utrošeni na kupnju nouneima ne mogu se usporediti s cijenom nadaleko poznatih motora.
Sigurna metoda pojeftinjenja.Za one koji i dalje žele uzeti jedinicu od poznatog proizvođača, ali su novčano ograničeni, postoji alternativni put do sekundarnog tržišta. Općenito, mnogo toga što je tamo predstavljeno je smeće, ali među njim se događa da postoje prilično znatiželjni primjerci.
Pri kupnji sekundarnog motoravrlo je važno provjeriti njegovo stanje i performanse, ako se pruži takva prilika. Ili odvojite vrijeme za” pokretanje ” motora. Obično je razdoblje provjere 3-7 dana, međutim, prodavači rijetko idu na takve uvjete.
Stoga, ako ste suočeni s izborom kupnje rabljenog ili novog vanbrodskog motora, ali nema dovoljno sredstava za drugi, ima smisla odgoditi kupnju i prikupiti dovoljan iznos za novu jedinicu. Međutim, ako vrijeme ne podnosi, na sekundarnom tržištu kupite samo visokokvalitetne modele poznatih proizvođača koji su primili stotine i tisuće pohvalnih recenzija korisnika i stručnjaka.
Koji je vanbrodski motor bolji dvotaktni ili četverotaktni
Kao što je rečeno u uvodu, benzinski vanbrodski motori dijele se na dvotaktne i četverotaktne. Unatoč temeljnoj blizini izvršenih funkcija i rješenja izgleda, ipak ove jedinice imaju puno razlika, kao i popratne prednosti i nedostatke. Ali tko je još bolji? Odgovor na ovo pitanje možemo pronaći u usporednoj tablici:
| Vrsta vanbrodskog motora | Prednosti | Nedostaci |
| 2-taktni | + Jednostavnost izvedbe koja jamči visok stupanj pouzdanosti + Niska cijena stjecanja + Male ukupne dimenzije i težina + Jednostavnost prijevoza | – Veća potrošnja goriva u usporedbi s četverotaktnim – Bučno, posebno pri visokim okretajima – Izborno-nestabilno pri radu pri malim brzinama – Dimni ispuh, u vezi s kojim postoje problemi s ekološkom uporabom – Dizajn ima namjerno zastarjeli izgled, što negativno utječe na trajnost rada |
| 4-taktni | + Napredniji princip rada, što dovodi do manjeg trošenja čvorova i također povećava trajnost + Niska razina vibracija pri radu pri malim brzinama + Mnogo manje štetnih emisija, malo dima + Pri radu pri velikim brzinama stvaraju manje buke + Nešto ekonomičnije od push-pull verzija | – Složen dizajn, čija je vjerojatnost kvara veća od push-pull sustava – Visoka cijena – Povećane ukupne dimenzije i težina, problemi s načinima prijevoza |
Ocjena najboljih vanbrodskih motora
| Nominacija | mjesto | Naziv proizvoda | cijena |
| Najbolji dvotaktni motori od 5 l. s. | 1 | Tohatsu M5BDS | 61 900€ |
| 2 | HDX T 5 BMS | 42 500€ | |
| 3 | Mercury 5M | 62 500€ | |
| 4 | NISSAN MARINE NS 5 B D1 | 63 900€ | |
| 5 | Toyama T5BMS | 46 900€ | |
| Najbolji četverotaktni motori od 5 l. s. | 1 | Yamaha F5AMHS | 72 100€ |
| 2 | Honda BF5DH SHU | 105 900€ | |
| 3 | HDX F 5 BMS | 47 000€ | |
| 4 | Mercury F5M | 62 500€ | |
| NAJBOLJI 2-TAKTNI VANBRODSKI MOTORI DO 9.9 L. S. | 1 | Mikatsu M9.9FHS | 159 900€ |
| 2 | Mercury ME 9.9 M | 106 100€ | |
| 3 | Tohatsu M9.8BS | 76 900€ | |
| 4 | HDX T 9.9 BMS | 73 900€ | |
| 5 | Nissan Marine NS 9.8 BS | 90 500€ | |
| Najbolji 4-taktni vanbrodski motori ispod 15 L. s. | 1 | Honda BF15DK2SHU | 190 500€ |
| 2 | Yamaha F15 CEHS | 177 200€ | |
| 3 | Mercury ME F 15 MH | 150 100€ | |
| 4 | HDX F 15 FWS | 109 900€ | |
| Najbolji vanbrodski motori od 15 do 40 l. s. | 1 | Yamaha F40 FET | 410 000€ |
| 2 | Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU) | 364 900€ | |
| 3 | Mercury 40M | 213 200€ | |
| 4 | HDX F 20 BMS | 112 900€ | |
| Najbolji vanbrodski motori velike snage | 1 | Yamaha F350 AETX | 1 844 000€ |
| 2 | Mercury 150 PRO XS L OptiMax | 816 200€ | |
| 3 | HDX T75FEL-T | 256 700€ | |
| 4 | Tohatsu M50D2EPTOS | 317 000€ | |
| Najbolji kineski vanbrodski motori | 1 | Sea-Pro OTH9.9S | 64 900€ |
| 2 | Internet t15vm | 72 900€ | |
| 3 | HANGKAI M3.5HP | 11 900€ | |
| Najbolji električni vanbrodski motori | 1 | HDX 86X | 19 500€ |
| 2 | Minn Kota Endura C2 30 | 16 640€ |
Najbolji dvotaktni motori od 5 l. s.
Tohatsu M5BDS
Ocjena: 4.9
Jednocilindrični vanbrodski motor tvrtke Iasniki ekonomična je dvotaktna opcija za one koji se vole kretati otvorenim vodama širokih rezervoara. Unatoč kompaktnosti motornog dijela, njegova snaga je 5 konjskih snaga, a ugrađeni spremnik goriva sadrži do 2 litre benzina. Osim toga, za duga plivanja moguće je spojiti vanjski spremnik zapremine 12,5 litara, čija će opskrba gorivom (pri normalnoj potrošnji od 1,8 litara/sat) biti dovoljna za više od 6 sati neprekidnog rada.
Aini5 ainia5 ima trostupanjski mjenjač s načinima vožnje naprijed-natrag, kao i neutralnim. Integriran i razumno razuman sustav zaštite od pokretanja s uključenim stupnjem prijenosa, osiguravajući sigurnost korisnika i ljudi unutar dometa vijka. Međutim, pozitivne funkcije motora tu ne prestaju. Japanski proizvođači nisu zaboravili na opremanje jedinice sigurnosnim kabelom, pomoću kojeg možete zaustaviti motor u nuždi. Općenito, model ne obiluje nikakvim jedinstvenim tehničkim rješenjima, pružajući potrošačima mogućnost samostalnog rješavanja problema popravka i održavanja. Bezuvjetno prvo mjesto.
Prednosti
- kompaktni mehanički sustav opremljen vanjskim spremnikom goriva od 12,5 litara;
- korištenje pojednostavljenih tehničkih rješenja kako bi potrošači mogli servisirati motor;
- dva ugrađena zaštitna sustava (vijak za hitno isključivanje, pokretanje s uključenim stupnjem prijenosa);
- visok stupanj pouzdanosti;
- niska cijena.
Nedostaci
- nije otkriveno.
HDX T 5 BMS
Ocjena: 4.8
5-vrlo blizak analog motora od 5 konjskih snaga od 5 do nijansi dizajna i performansi. Uvršten je u ocjenu zbog izvrsnih pokazatelja pouzdanosti kada se koristi dugoročno, kao i niske (čak i prema standardima dvotaktnih) tržišne vrijednosti. Sve njegove prednosti su zrcalna stvarnost japanskog analoga, koja uključuje stabilnost rada pri velikim brzinama (motor se ne guši od obilja snage), prihvatljivu razinu buke i male vibracije prilikom biranja hoda.
Međutim, dizajn IASIN 5 sadrži nekoliko konstruktivnih nijansi, na koje ukazuju i sami korisnici i stručnjaci. Prvo, ne postoji mehanizam za hitno isključivanje vanbrodskog motora, zbog čega slučajno plivanje u plitkoj vodi ne samo da može lišiti propeler lopatica, već i razbiti mjenjač, pružajući udarno opterećenje i usitnjavanje zuba. Drugo, ideja opremanja motora spremnikom za gorivo od 1,5 litre pomalo je kontraintuitivna, jer je pri punom gasu na otvorenoj vodi jedva dovoljno za kružno putovanje…pa je bolje držati rezervni kanister sa sobom…ili obično veslo.
Prednosti
- optimalna kombinacija cijene i kvalitete;
- razina buke i vibracija u granicama normale;
- stabilan tijekom overclockinga;
- mali spremnik goriva pozitivno utječe na karakteristike težine;
- umjereno visoka pouzdanost za kineske dvotaktne uređaje.
Nedostaci
- mala zapremina spremnika za gorivo i, kao rezultat, mali domet;
- nedostatak funkcije hitnog isključivanja vijka.
Mercury 5M
Ocjena: 4.7
Predstavnik jake tvrtke u tehničkom smislu, a to je jedna od modifikacija prijenosnih motora 5. serije. Zapravo, jedina razlika od originala ovdje je oprema s udaljenim spremnikom goriva od 12 litara i mogućnost ugradnje generatora od 50 vata sa strujom od 4 ampera. Inače, razlike u dizajnu su minimalne: svih istih 3,86 konjskih snaga u nominalnoj vrijednosti, tri stupnja prijenosa i rad u brzinama od 4 do 5 tisuća okretaja u minuti.
Prema potrošačima, Ina 5 ina pravi je “Orač”, iskreno i u dovoljnoj mjeri stabilno razrađujući propisani resurs. Preporučena visina presjeka ispod njega je 381 milimetar, što nameće mala ograničenja u uporabi. Ali masa od 20 kilograma ne izgleda kao nešto neobično, u potpunosti u skladu s konceptom “prijenosnog”. Zbog ne najvećih troškova na tržištu, ovaj je motor prioritetni izbor za širok raspon kupaca, posebno u svjetlu prisutnosti jedinice za isključivanje u nuždi i ogromne baze razrađenih sitnica, sve do pojednostavljenja kontura kućišta i svih vrsta podešavanja za ugodno upravljanje.
Prednosti
- optimalna vrijednost za novac;
- racionalan pristup uklanjanju ispušnih plinova (pročišćavanje petlje);
- kompaktne ukupne dimenzije, težina 20 kilograma;
- mogućnost konfiguracije s vanjskim spremnikom za gorivo od 12 litara (volumen vlastitog spremnika – 2,5 litre).
Nedostaci
- s vremenom postoji hitna potreba za održavanjem pojedinih jedinica-prijenosnika i klipnog mehanizma;
- povećana potrošnja goriva zbog posebnih tvorničkih postavki drugog ciklusa rada-trenutka ubrizgavanja / ispuštanja goriva.
NISSAN MARINE NS 5 B D1
Ocjena: 4.6
Veliki japanski proizvođač automobila s nepunim radnim vremenom dobavljač je dvotaktnih i četverotaktnih brodskih motora. Upravo je dobavljač, budući da je najstarija marka u ovom segmentu samostalno razvila doslovno pojedinačne koncepte, kupujući glavninu motora od tvrtki asa i asa. Tako se dogodilo da je INA 5 ina 1 gotovo potpuni analog (s izuzetkom kozmetičkih nijansi) dvotaktnog IPA, čiji volumen, tradicionalno za ovaj segment, iznosi 102 kubična centimetra.
Među ostalim značajkama vanbrodskog motora može se spomenuti prisutnost ugrađenog spremnika goriva od 2,5 litre s mogućnošću povećanja povezivanjem opcijskog vanjskog spremnika za dodatnih 12 litara. Također, potrošači govore o jednostavnosti postavljanja i samoposluživanja: kažu da je dizajn toliko jednostavan da se može ukloniti uzroci kvara ili lošeg rada čak i u garaži. Sve je to, naravno, dobro, ali ne zaboravimo činjenicu da ina 5 INA1 košta dvostruko više analoga, pa je stoga u maloprodaji puno manje od ostalih.
Prednosti
- motor se može koristiti u morskoj vodi (sol ne utječe na performanse jedinice);
- ugrađeni i vanjski spremnik dostupan (2,5 + 12 litara);
- jednostavnost dizajna koja potrošačima omogućuje samoposluživanje;
- dobre performanse pouzdanosti.
Nedostaci
- visoka cijena zbog popularnosti marke;
- mala prevalencija u maloprodaji.
Toyama T5BMS
Ocjena: 4.5
Ocjenu otvara prilično stari predstavnik dvotaktnog tržišta, koji je uspio izgubiti poziciju najpopularnijeg u segmentu dvotaktnih motora male snage. Amain5 amain postupno prelazi u kategoriju ostataka prošlosti, držeći se ostataka nekadašnje popularnosti s velikom rasprostranjenošću u lancu maloprodajnih trgovina u Rusiji. Konceptualno, to je ista kompaktna jedinica kao u slučaju Ina 5 Ina, s težinom od 20 kilograma i motorom zapremine 102 kubična centimetra (proizvodi 5 konjskih snaga). Trosmjerna jedinica zupčanika, klasična za dvotaktne motore, s režimima naprijed i unatrag, kao i s neutralnim. Pričvršćivanje na presjek vrši se vijčanom stezaljkom, a preporučena visina mu je 380 milimetara.
Unatoč tako svakodnevnim parametrima, s pozicije natjecatelja koji se razmatraju, Ainzi5 Ainzhi prestaje biti izuzetno rasipan i bučan vanbrodski motor, u kojem je osobna rezerva goriva (2,7 litara) jedva dovoljna za udaljeno plivanje. Kao što stručnjaci napominju, ne biste trebali gajiti nikakve iluzije o njegovom podrijetlu-vremena kada je proizvodnja u Japanu bila usredotočena na ocean odavno su prošla, a sada se Kina bavi proizvodnjom jedinica za brodove… Istina, ne možemo iznijeti nikakve pritužbe na kvalitetu izrade – Japanci su ipak uspjeli osigurati strogu razinu kontrole.
Prednosti
- Visoka kvaliteta izrade čak i unatoč proizvodnji u Kini;
- dobar radni resurs čvorova i dijelova;
- kompaktne ukupne dimenzije, samo 20 kilograma mase;
- lako ga je pronaći u maloprodajnim trgovinama u Rusiji.
Nedostaci
- 2,7 litara jedva je dovoljno za sat vremena kretanja pri maksimalnoj brzini;
- vrlo skupo za zastarjeli model;
- visoka razina buke.
Najbolji četverotaktni motori od 5 l. s.
Yamaha F5AMHS
Ocjena: 4.9
Ekonomičan vanbrodski motor s ogromnim potencijalom opterećenja, zapremine 139 kubičnih centimetara. Zahvaljujući optimizaciji procesa dovoda goriva u komoru za izgaranje, tvrtka Umisinis uspjela je postići smanjenje potrošnje na 1,7 litara na sat, što je pozitivno utjecalo na troškove njegovog održavanja. Općenito, INA5 ina može se nazvati idealnom kupnjom, s izuzetkom, možda, cijene od 80 tisuća kuna, koja izgleda jednostavno grabežljivo na pozadini 5 konjskih snaga, izdanih u maksimumu. Od ugodnih sitnica koje se isporučuju po želji (za koje ćete također morati platiti) možete izdvojiti generator, set alata za samoposluživanje, indikator tlaka ulja u sustavu (manometar), kao i zaštitu startera. U konačnici, takva je kupnja prikladna za one koji ribolov tretiraju malo drugačije nego kao jednostavan hobi, primajući dobit u obliku uređaja, novčanih nagrada ili nagrada.
Prednosti
- opcijski Kompleti za tijelo koji vam omogućuju stvaranje kompletne jedinice od motora za duge ribolovne sesije;
- optimalna potrošnja goriva (1,7 litara na sat pri maksimalnoj brzini vožnje);
- visok stupanj kvalitete i strukturne pouzdanosti;
- niska razina buke i širenje vibracija.
Nedostaci
- visoka cijena.
Honda BF5DH SHU
Ocjena: 4.8
Visoka cijena za ovaj brodski motor posljedica je velikog imena proizvođača, međutim, za razliku od CARPAINA, njegov se razvoj u potpunosti odvija pod odjelom tvrtke carpaina. 5 konja iz motora zapremine 127 kubičnih centimetara izvrstan je rezultat, posebno zbog male satne potrošnje goriva pri vožnji najvećom brzinom (samo 1,5 litre na sat). Zapravo, ugrađeni spremnik dizajniran je za takvu količinu benzina, ali korisnici ga imaju priliku proširiti postavljanjem vanjskog spremnika na standardnih 12 litara, pri čemu putovanje može trajati od 8 do 16 sati.
Važna prednost Ace5 Aceasina u odnosu na konkurente bila je prisutnost alternatora od 6 ampera, koji dobro postavlja visoku cijenu. Pokretanje je električno, hlađenje je samo vodeno (a ne hibridno, dopunjeno termostatom), ali postoji manometar za mjerenje tlaka ulja. Općenito, kompletan set, pa čak i u tako visokoj kvaliteti izrade. U pojedinim trenucima ovaj model izgleda čak i bolje od izravnog konkurenta s interneta, međutim, zbog veće cijene i niske prevalencije na ruskom tržištu, dat ćemo mu počasno drugo mjesto.
Prednosti
- prisutnost instaliranih kompleta za tijelo, koji se obično isporučuju po želji, uz dodatnu naknadu (generator, indikator tlaka ulja, električno paljenje itd.);
- savršena kvaliteta izrade i visoka pouzdanost sastavnih dijelova;
- mala potrošnja goriva (1,5 litara na sat);
- izvrsno uklapanje dijelova jedan ispod drugog, pa buka i vibracije praktički izostaju.
Nedostaci
- vrlo visoka cijena za vanbrodski motor.
HDX F 5 BMS
Ocjena: 4.7
Kineski proizvođač Amapina već nekoliko godina nastavlja aktivnu promociju na domaćem tržištu, učvrstivši se u svijesti potrošača kao dobavljač najjeftinijeg proizvoda prihvatljive kvalitete. Četverotaktni vanbrodski motor asa 5 ASA, čija je cjenovna razlika od dvotaktnog analoga (asa 5 ASA) samo 10 tisuća kuna ,nije bila iznimka. Ako govorimo sa stajališta dizajna, tada odluka o guranju dimenzionalnog motora u staro plastično kućište ne izgleda razumno, a razlog tome bilo je još globalnije smanjenje volumena spremnika za gorivo na 1,3 litre. Međutim, na pozadini ne najobimnije komore za izgaranje (112 kubičnih centimetara), kao i iznenađujuće dobre postavke trenutka dovoda goriva, nekako još uvijek možete postojati.
No, možda najimpresivnije svojstvo ina 5 ina je veliki okretni moment pri malim brzinama motora, što vam omogućuje ubrzanje čak i teško opterećenog broda do 18 … 22 kilometra na sat, iako u velikom vremenskom intervalu. Što se tiče uređaja, on također ne predstavlja ozbiljna iznenađenja, omogućujući potrošačima da sami izvrše popravke po potrebi. Općenito, ovo je dostojan predstavnik svoje kategorije, koji izgleda najzanimljivije u pogledu troškova u odnosu na okolne konkurente.
Prednosti
- niska, u odnosu na konkurente, cijena;
- ekonomičnost i strukturna jednostavnost (lako se samostalno održava);
- sposobnost razvoja velikog okretnog momenta pri malim brzinama.
Nedostaci
- loše zamišljen” stegnuti ” dizajn s malim spremnikom za plin na brodu (1,3 litre).
Mercury F5M
Ocjena: 4.6
Još jedan predstavnik američke tvrtke Ipasinia nalazi se u ocjeni s dosadnim pokazateljem kapaciteta ugrađenog spremnika goriva, koji iznosi samo 1 litru. Dosadno je, ali jasno je u koju su svrhu sami proizvođači krenuli u to – opcionalna kupnja 12-litrenog vanjskog spremnika u budućnosti izgleda mnogo privlačnije od spore vožnje po ribnjaku s veslom za proizvodnju.
Međutim, to uopće ne negira činjenicu visoke kvalitete izrade modela, kao ni posjedovanje prihvatljivih operativnih pokazatelja. 5 konjskih snaga generira se u cilindru zapremine 123 kubična centimetra, što daje dobar zaostatak u pogledu okretnog momenta i mogućnosti brzog ubrzanja pri velikom opterećenju. Hlađenje je vodeno, a ispuh ide izravno u atmosferu, uzrokujući nešto veću buku u odnosu na rangirane rivale. Ne biste trebali popustiti ni visoke troškove američkog razvoja, u kojem se konkurencija čak i s kineskim predstavnicima gubi za jedan ili dva puta. No, čak i unatoč hrpi čisto komparativnih nedostataka, recimo-Ina 5 ina vrijedi kupiti, a razlog tome leži u visokoj pouzdanosti koja prati visoki radni vijek složenih čvorova.
Prednosti
- dobra kvaliteta izrade;
- visok radni vijek komponenata i dijelova u sklopu motora;
- optimalne karakteristike okretnog momenta;
- sposobnost manevriranja u plitkoj vodi.
Nedostaci
- visoka cijena na pozadini nedostataka;
- mali kapacitet spremnika goriva;
- bučniji, u odnosu na konkurenciju.
Najbolji 2-taktni vanbrodski motori do 9.9 l. s.
Mikatsu M9.9FHS
Ocjena: 4.9
Prednosti
- trostruka tvornička provjera svakog modela;
- jednostavno održavanje;
- ekonomična potrošnja goriva;
- pristupačna cijena za tako visoku kvalitetu.
Nedostaci
- teško je instalirati motor sam.
Mercury ME 9.9 M
Ocjena: 4.9
Na vrlo neočekivan način, jednu od vodećih pozicija u ocjeni zauzeo je proizvod američke tvrtke Iasniki, koji je pokazao izvanredne rezultate u pogledu snage, okretnog momenta i kvalitete izrade. Vanjski brodski motor 9.9 izgleda savršeno, ističući prvi dojam dobrim radom na vodi. Dajući deklariranih 9,9 konjskih snaga, jedinica koristi 262 kubika radnog volumena dva cilindra, ograničeno na 6000 okretaja osovine u minuti.
Mali nedostatak dizajna je opremljenost vanjskim spremnikom od 12 litara, što je teško dovoljno za dobar ribolov bez ometanja punjenja gorivom. Sustav hlađenja sadrži termostat i omogućuje dodatno odvođenje topline kroz cirkulaciju vode kroz sustav. Korisnici napominju da se ovaj model može koristiti i za izlete brodom po slanoj vodi, ali bez krajnje potrebe preporučit ćemo da se to još uvijek ne radi. Ali opremite se s 9.9 Možete imati barem kratke, čak i duge brodove-ovdje je ostvarena mogućnost upravljanja i daljinskog upravljanja. Što se tiče troškova, ova je jedinica isplativija od manje moćnog interneta, ali u pogledu karakteristika može nadmašiti sve konkurente predstavljene u kategoriji.
Prednosti
- vrlo dobar skup performansi;
- prisutnost termostata i vodenog hlađenja u sustavu;
- mogućnost upravljanja i daljinskog upravljanja;
- izvrsna kvaliteta izrade;
- visoka, ali odgovarajuća cijena za sposobnosti motora.
Nedostaci
- neracionalno mali spremnik goriva (samo 12 litara).
Tohatsu M9.8BS
Ocjena: 4.8
Isti originalni vanbrodski motor iz tvrtke Aposinia, koji je kupljen i malo preuređen za proizvod tvrtke asa. Njegova legendarnost posljedica je kombinacije kvalitete, trajnosti i obilja opcijskih dodataka koji su se svidjeli tisućama domaćih korisnika. S težinom od 26 kilograma, daje nam već poznatih 9,8 konjskih snaga, koristeći dva cilindra ukupne radne zapremine 169 kubičnih centimetara.
Kao spremnik za gorivo u Opin 9.8. koristi se vanjski spremnik od 12 litara, čija je rezerva dovoljna za 6-8 sati plovidbe otvorenom vodom maksimalnom brzinom. Postoji mogućnost kretanja u plitkim i travnatim područjima, što je jednako dobro i za ribolovce i za lovce. I na kraju, kao dodatni uređaji modelu možete kupiti generator i tahometar, što vam omogućuje jasno praćenje brzine motora kako biste izbjegli pregrijavanje i dugotrajno djelovanje opterećenja.
Prednosti
- izvrsna kombinacija cijene i kvalitete;
- dostupnost dodatnih opcija za kupnju;
- 12-litreni spremnik goriva koji omogućuje, uz malu potrošnju goriva, plivanje desetak sati;
- čvrsta montaža bez škripanja i nepotrebne buke;
- vrlo popularan kod potrošača-narodni izbor.
Nedostaci
- nije otkriveno.
HDX T 9.9 BMS
Ocjena: 4.7
Dvotaktni brodski motor 9.9 internet-pravi dar za ljubitelje brzog i dugog kretanja na otvorenom rezervoaru, bez plivanja na travnatim i plitkim mjestima. Nije šala, ali 9,9 konjskih snaga ovdje se generira pomoću motora, čija radna zapremina iznosi 246 kubičnih centimetara. Na prvi pogled-vrlo rasipno, međutim, zbog primjenjivosti na brodovima s kratkim presjekom (381 milimetar), okretni moment je u velikom višku. Otuda pristojno ubrzanje i sposobnost transporta velikih masa praznog vozila, postupno ubrzavajući do pristojnih brzina.
Značajno je i to što je 9.9 IPHINE-prvi model do ovog trenutka u pregledu, koji je opremljen vanjskim spremnikom za plin od 24 litre, koji vam omogućuje duga putovanja bez osvrtanja na obalu. Kao što korisnici primjećuju, pokazalo se da je operativni kapacitet modela veći od onog koji su deklarirali proizvođači, a za 50%. S obzirom na ovo povećanje performansi, čini se da su mali nedostaci u gradnji puka sitnica. A s obzirom na cijenu sljedećeg predstavnika kineske proizvodnje, možemo ga nazvati jednim od najboljih u segmentu.
Prednosti
- stvarna snaga veća od deklarirane;
- mogućnost opremanja motora 24-litrenim vanjskim spremnikom za gorivo;
- izvrsna dinamika ubrzanja;
- Visoka kvaliteta dijelova i, kao rezultat, povećani radni vijek.
Nedostaci
- glomazan model (težina 36 kilograma);
- skupština se ne može pohvaliti tihim radom.
Nissan Marine NS 9.8 BS
Ocjena: 4.6
Vanbrodski motor ispod kratkog presjeka, čija zapremina iznosi 169 kubičnih centimetara. Za dvotaktni rasplinjač težak 26 kilograma, ova je brojka vrlo, vrlo pristojna, posebno u svjetlu mogućnosti ubrzanja do 30 kilometara na sat (a to nije granica). NS Marine NM 9.8 Internet je vrlo popularan u potrošačkim krugovima, a razlog tome je vješto prerušavanje kultnih predmeta u potpuno novu marku. Činjenica je da ovaj model nije ništa drugo do istoimeni motor s interneta, čija se sličnost može pratiti i do najsitnijih detalja.
Ako govorimo o operativnom potencijalu 9.8. iPhone, tada je u stanju povući dvije osobe na jedrilici s opremom, ili tri, ali bez nje, postupno dobivajući kurs do gore navedenih 30 kilometara na sat. Nažalost, s troškovne pozicije, vanbrodski motor znatno je inferiorniji od izravnih konkurenata: potrošačima je mnogo povoljnije kupiti original s interneta, plaćajući za njega 1,5 (otprilike) puta manje.
Prednosti
- zapremina motora (169 kubičnih centimetara);
- Visoka kvaliteta izrade;
- 26 kilograma vlastite težine;
- razvija veliki okretni moment pri malim okretajima.
Nedostaci
- ništa drugo nego analog od Iphine9.8BS;
- visoka cijena.
Najbolji 4-taktni vanbrodski motori ispod 15 L. s.
Honda BF15DK2SHU
Ocjena: 4.9
Prema mnogim korisnicima Mara 15 Mara 2, Mara je najekonomičniji predstavnik četverotaktnih motora, čija je litra goriva dovoljna za prevladavanje 7,3 kilometra maksimalnom brzinom. Zvuči mitski, ali razlog za sve je dobro podešavanje trenutka isporuke goriva i dijela, u kojem će se sigurno razumjeti puno. S tim u vezi, spremnik od 12,5 litara dovoljan je za dug i produktivan ribolov.
Dva cilindra četverotaktnog motora imaju ukupnu radnu zapreminu od 350 kubičnih centimetara, poput nekog dobrog subkompaktnog motocikla za svakodnevnu upotrebu. Dodaje li to modelu solidnost? Definitivno, kao i okretni moment za mogućnost uklanjanja vrlo velike mase plovila (s ljudima i opremom). Među ostalim prednostima Ama15 Ama2 ama može se izdvojiti prisutnost pokazatelja pregrijavanja i tlaka ulja, ugrađeni generator od 6 ampera i jedinica za isključivanje u nuždi, kao i graničnik okretaja (s tahometrom). U konačnici, samo je jedna ozbiljna činjenica odvojena od kupnje potrošača-cijena, koja se u posljednje četiri godine povećala za gotovo 50% . Međutim, to uopće ne negira činjenicu klase ovog modela, posebno u usporedbi s konkurentima.
Prednosti
- izvrsna kvaliteta izrade;
- najekonomičniji među konkurentima (1 litra goriva na 7,3 kilometra);
- obilje dodatnih senzora, prisutnost ugrađenog alternatora, tahometra i ograničivača brzine;
- visok stupanj strukturne pouzdanosti;
- sposoban za kretanje u plitkoj vodi.
Nedostaci
- vrlo visoka cijena.
Yamaha F15 CEHS
Ocjena: 4.8
U osnovi, glavni konkurent tvrtke Iphine u izdavanju četverotaktnih 15 konjskih snaga, još uvijek (kao i prije nekoliko godina) ima problema s jakom diferencijacijom cijena od jednog distributera do drugog. Zapremina motora Achina15 ACHINA162 kubičnih centimetara, što uzrokuje mali gubitak modela od istog achina15 Achina2 Achinaia u smislu učinkovitosti. Otuda velika masa (53,7 kilograma) i gubitak potrošnje goriva (5,4 litre na sat), što je jedva primjetno na pozadini opremljenosti modela s 25-litrenim vanjskim spremnikom.
Unatoč ukupnim dimenzijama vanbrodskog motora, asa 15 Asa je izvrstan i za ribolovce i za lovce, jer se može probiti kroz plitku vodu i, u tom slučaju, koristiti jedinicu za isključivanje u nuždi. Od potrošačkih prednosti modela najčešće se spominje trajnost i sposobnost rada nekoliko godina bez ijednog kvara (pod uvjetom odgovarajuće razine usluge). Nažalost, Amain15 AMAIN je postao talac makinacija cijena koje vladaju u zastupnicima i tržišnim uvjetima Rusije. Ponekad situacija dođe do apsurda, a kolebanje cijena u regiji može doseći 40-50%. Uzimajući u obzir već značajan rast cijena, dodatne marže sve više plaše kupca, negativno utječući na prestiž tvrtke.
Prednosti
- vrlo visoka razina pouzdanosti;
- optimalne performanse;
- Uključen spremnik goriva od 25 litara;
- sposobnost prolaska kroz plitku vodu, kao i podešavanje nagiba motora i ručice;
- prisutnost električnog pokretanja i sustava za isključivanje motora u nuždi.
Nedostaci
- izuzetno velik raspon cijena na ruskom tržištu – marža može doseći 40-50%.
Mercury ME F 15 MH
Ocjena: 4.7
IPA 15 IPA je proizvod visoke kvalitete i prodaje s prosječnom cijenom (u odnosu na zastupljene protivnike) koji može zadovoljiti potrebe lovaca i ribolovaca. Motor od 352 ccm proizvodi iskreno deklariranih 15 konjskih snaga, pružajući maksimalnu ekonomičnu potrošnju goriva iz ugrađenog spremnika od 12 litara. Dostupan je niz pokazatelja koji vam omogućuju praćenje ne samo broja okretaja osovine, već i praćenje temperature motora, kao i stanja tlaka ulja u sustavu. Prisutne su važne značajke isključivanja u nuždi, kao i mogućnost vožnje u plitkoj vodi bez rizika od pucanja propelera s tri oštrice ili zapletanja u travu.
Odbacujući tehničku komponentu, izlažemo vrlo kontroverzni parametar koji negativno utječe na ergonomiju. Riječ je, naravno, o velikoj masi 15. Ako je u slučaju AMAPINA 15 AMAPINA ta činjenica posljedica integracije vrlo volumetrijskog spremnika goriva u sustave, tada je fenomen tako teške konstrukcije (52 kilograma) neshvatljiv i izgleda vrlo kontroverzno. Općenito, nemoguće je kriviti model za bilo što drugo, ali možete primijetiti, na primjer, prisutnost generatora od 12 ampera, i to s očitim unosom u imovinu. Trošak, u skladu s cjelokupnim predstavništvom kategorije, grize, ali dobro se slaže s parametrima kvalitete.
Prednosti
- optimalna vrijednost za novac;
- prisutnost alternatora od 12 ampera;
- obilje senzora (tahometar, tlak ulja, pregrijavanje);
- prisutnost funkcije prisilnog isključivanja i sposobnost plovidbe plitkim područjima;
- visoka strukturna pouzdanost
Nedostaci
- glomazna i teška konstrukcija (52 kilograma).
HDX F 15 FWS
Ocjena: 4.6
Čak i u liniji motora od 15 konjskih snaga, kineska tvrtka asa i dalje djeluje kao nišni proizvođač proračunskog proizvoda koji se bori za potrošača i kvalitetu i prihvatljivu razinu cijena. IASNAP 15 IASNAP-model upravo takvog reda, čija je cijena usporediva s premium predstavnicima dvotaktnih motora iste snage.
Zapravo, ako ne uzmete u obzir pokazatelje kvalitete (koji su u japanskim jedinicama očito veći od ovog kineskog čuda), tada model ima sve šanse da se smatra pravim liderom kategorije. Razlog tome je jednostavan: motor od 323 ccm proizvodi istih 15 konja kao i konkurenti, pokazujući se mnogo učinkovitijim u pogledu učinkovitosti. Pa čak i težina od 51 kilograma daje se logičnom objašnjenju – činjenica je da je spremnik goriva od 24 litre “ušiven” u AZIPA 15 AZIPA, koji se, ako korisnik želi, može proširiti za još 12 litara. Postoji mogućnost vožnje u plitkoj vodi, dvije metode pokretanja motora (Ručni i električni), kao i sustav za isključivanje motora u nuždi. A da nije bilo niza manjih nedostataka u strukturnom dijelu, tada bi se takav sklop mogao prepoznati kao referentni.
Prednosti
- prisutnost ručnog i električnog pokretanja;
- visoka radna učinkovitost;
- Ukupna zapremina spremnika goriva može doseći 36 litara;
- sposobnost kretanja u plitkoj vodi;
- atraktivna, u odnosu na konkurenciju, cijena.
Nedostaci
- postoje vanjski zvukovi tijekom apsolutno normalnog rada motora.
Najbolji vanbrodski motori od 15 do 40 l. s.
Yamaha F40 FET
Ocjena: 4.9
Izvrsna u svim pogledima, serija moćnih motora tvrtke Aposinta, radna zapremina Trocilindraša (!) čiji je motor 747 kubičnih centimetara. Potražnja je uglavnom među profesionalnim ribolovcima, jer su troškovi od gotovo 400 tisuća kuna i vučne karakteristike izoštreni za ugodan ribolov s velikog plovila i mogućnost brzog kretanja po otvorenoj vodi. Međutim, za one koji vole loviti u gustinama trske i u plitkoj vodi, Arenov40 Arenov također pruža sve pogodnosti: podizanje motora je električno, predviđeno je podešavanje njegovog nagiba, a sami proizvođači primjećuju mogućnost kretanja po niskoj vodi.
94 kilograma težine modela prilično je ozbiljan problem i tijekom transporta i tijekom ugradnje na presjek. Jasno je da motor preuzima dio težine, a drugi dio odlazi u mrtvo drvo s trokrakim propelerom. Radi barem nekakvog smanjenja vlastitih dimenzija i težine, inženjeri s interneta krenuli su na trik, izvadivši spremnik goriva od 25 litara iz sustava. Međutim, s potrošnjom većom od 10 litara na sat, neće dugo trajati – i ovdje se potrošač suočava s vrlo ozbiljnim izborom: biti “vezan” za obalu ili kupiti drugi spremnik. Zbog već visokih troškova jedinice, dodatni troškovi izgledaju iskreno loše, ali neki su spremni dati puno više za priliku za ugodan ribolov.
Prednosti
- obilje dodatnog kompleta za tijelo (senzori, generator od 17 ampera, sustavi zaštite i isključivanja motora);
- 40 konjskih snaga iz trocilindričnog četverotaktnog motora;
- sposobnost preplivanja plitke vode;
- Visoka kvaliteta izrade i veliki radni vijek.
Nedostaci
- izuzetno visoka cijena.
Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)
Ocjena: 4.8
Još jedna vrhunska jedinica japanske tvrtke, koja pruža rad s niskom razinom buke i glatku vožnju pri vožnji na otvorenoj vodi. Pruža izvrsnu vuču za brodove ukupne težine praznog vozila ispod 700 kilograma, što je ekvivalent 5-6 osoba s opremom i opremom. Veliki radni potencijal AMA30 AMA2 ama uzrokuje potrebu za skupinom rasplinjača i pumpom za ubrzanje koja tlači sustav goriva. Što se tiče potrošnje, ne sagorijeva više od 9 litara po satu rada pri maksimalnoj brzini motora, što je u prosjeku 18% niže od izravnih konkurenata iz AZ i AZ.
Što se tiče integracije pomoćnih sustava Ama30 Ama2 Ama se razlikuje samo pozitivno. Na primjer, imovina uključuje prisutnost elektroničkog sustava paljenja, vodenog hlađenja, električnog podizača motora, kao i funkciju obrnutog i hitnog isključivanja. Općenito, od čitavog spektra značajki japanske jedinice, korisnici vrijeđaju samo potrošnju – zaliha spremnika za gorivo jedva je dovoljna za 1,5 sata rada. Pitanje troškova u ovom slučaju nestaje u pozadini, ali uglavnom profesionalni ribolovci okreću se njegovoj kupnji.
Prednosti
- vrlo kvalitetan motor s visokom razinom montaže;
- smanjena potrošnja goriva primjenom poboljšanih principa opskrbe mješavinom benzina i zraka;
- obilje dodatnih senzora i elemenata;
- veliki potencijal opterećenja;
- odabir profesionalaca.
Nedostaci
- mala zapremina spremnika za gorivo (12 litara).
Mercury 40M
Ocjena: 4.7
Izuzetno moćan motor za velike brodove, koji proizvodi do 40 konjskih snaga kroz dva cilindra ukupne zapremine 644 kubičnih centimetara. Učinkovitiji je u pogledu učinkovitosti od lidera u ocjeni interneta, međutim, kada radi pri maksimalnoj brzini, brzo postiže stanje istrošenosti na pojedinim čvorovima.
Još jedna temeljno pozitivna razlika od glavnog konkurenta leži u pokazatelju cijene: gotovo je dvostruko niža, što privlači potrošače među običnim ljubiteljima ribolova-iskusnijim nego profesionalnim, koji sudjeluju u sportskim prvenstvima. Kao opcijski dodatak, asa 40 asa ima alternator od 10 ampera, zajedno sa senzorima za pregrijavanje, temperaturu i tlak ulja. Ukupna težina konstrukcije je 75 kilograma, isključujući izvađeni spremnik od 24 litre. Općenito, potrošnja goriva za sat plivanja jedva doseže 10 litara, pa je jedno potpuno punjenje goriva dovoljno za 2,5 sata neprekidnog plivanja. U konačnici dobivamo izvrstan model s optimalnim skupom karakteristika…koji, iako po cijeni izgleda poželjnije od japanskog rivala, ne može mu nametnuti borbu u pogledu performansi.
Prednosti
- optimalni pokazatelji učinkovitosti;
- povećana ekonomičnost u odnosu na konkurente;
- obilje dodatnih komponenti i instalirani generator;
- relativno niska cijena.
Nedostaci
- nije otkriveno.
HDX F 20 BMS
Ocjena: 4.6
Vanbrodski motor snage 20 konjskih snaga, koji je postao pravi prodajni hit među profesionalnim ribolovcima zbog nenormalno niskih troškova tako produktivne jedinice. Težina mu je 66 kilograma, što nedvosmisleno nagovještava potrebu za upotrebom s teško natovarenim čamcima i čamcima kapaciteta do 5 osoba. Potrošnja goriva pri maksimalnim načinima djelovanja iznosi 7,3 litre na sat, a u ovoj situaciji, asa 20 asa dobiva rezervu snage od 3 sata, jer vanjski spremnik goriva sadrži 24 litre benzina.
Vrijedno je napomenuti da su velike dimenzije povezane s volumetrijskim cilindrima, čiji je radni prostor 498 kubičnih centimetara. Dostupni su sustav za isključivanje motora u nuždi, ograničivač brzine koji sprječava pregrijavanje motora, kao i ispuh koji prolazi kroz vijak i značajno smanjuje ukupnu buku. Postoji podešavanje kuta nagiba motora, ali još uvijek se ne preporučuje plivanje plitke vode s njim. U konačnici, korisnik se suočava s dostojnim predstavnikom kategorije jakih jedinica koje mogu izdržati stvarno puno, a koštaju samo lipe za svoje uvjete.
Prednosti
- mala potrošnja za tako snažan motor (7,3 litre na sat);
- vanjski spremnik goriva dizajniran za 24 litre benzina (AI-92);
- vrlo atraktivna cijena;
- optimalni ukupni pokazatelji u odnosu na uvjete snage.
Nedostaci
- nije otkriveno.
Najbolji vanbrodski motori velike snage
Yamaha F350 AETX
Ocjena: 4.9
I na kraju, vodeću poziciju u ocjeni zauzima vanbrodski motor nevjerojatne snage, čija radna zapremina iznosi 5330 kubičnih centimetara. Ovo morsko “čudovište” razvoj je za kompletiranje vrlo skupih trkaćih ili rekreacijskih brodova koji mogu nadoknaditi ogromne troškove nabave i rada. 350 konjskih snaga snage u Amap350 Amaphe generira se radom osam cilindara koji imaju AMAPHE-u obliku rasporeda radi uštede prostora i smanjenja linearnih dimenzija. Kao sustav opskrbe gorivom koristi se injektor s mogućnošću podešavanja ubrizgavanja, povećavajući potencijal ubrzanja kako bi se osigurale konkurentske tvrdnje.
Kao zasebna stavka vrijedi istaknuti pristup opremanju Acera350 Acerasa raznim senzorima koji vam omogućuju praćenje gotovo svakog parametra motora u stvarnom vremenu. Oni na modelu mogu se postaviti (čitati, povezati) 13: na primjer, brzinomjer, tahometar, senzor potrošnje goriva i njegove razine, položaj leptira za gas, položaj obloge itd. Ukratko, neće biti moguće reći o tako složenom sustavu, pa je posljednje što biste trebali znati da je trošak takve jedinice 1,5 milijuna kuna. Bezuvjetni vođa kategorije.
Prednosti
- jedinica za krstarenje ili trkaće plivanje;
- 350 konjskih snaga iz motora od 5330 kubika;
- mogućnost kontrole gotovo svih operativnih parametara;
- potpuno elektrificirani sustav koji vam omogućuje organiziranje upravljanja motorom s računala;
- najviši parametri kvalitete i pouzdanosti.
Nedostaci
- izuzetno visoka cijena.
Mercury 150 PRO XS L OptiMax
Ocjena: 4.8
Korak dalje od vodeće pozicije u ocjeni zaustavio se američki motor 150 IPA, koji masovnom potrošaču daje ogromnih i ne previše potrebnih 150 konjskih snaga. Oni se generiraju radom šest cilindara s rasporedom u obliku oceana i 2500 kubičnih metara radnog volumena. Takva je jedinica instalirana uglavnom na metalnim brodovima sportskog tipa koji obavljaju funkciju krstarenja ili ribarstva (što je vrlo rijetko) brodova u morskim uvjetima.
Umjesto rasplinjača, asa 150 asa koristi dvofazni sustav izravnog ubrizgavanja goriva konfiguriran za strogo fiksnu potrošnju benzina za stvaranje smjese zrak-gorivo. To je izuzetno važno u sustavu koji gorivo” jede ” u litrama. Naravno, s ovom razinom izvedbe i troškova, posebnu pozornost treba posvetiti sustavima zaštite. Ovdje postoje četiri, temeljena, međutim, na vrhunskim tehnologijama proizvođača. Dakle, tehnologija za zaštitu motora od pregrijavanja i drugih problema odgovorna je za tehnologiju sustava za zaštitu motora. Slično tome, senzori za nadzor prekomjerne brzine i razine ulja “razvrstani” su. U konačnici, možemo zaključiti da je 150 interneta izvrstan motor stvoren za očito malu skupinu potrošača i prirodno zauzima mjesto na ljestvici najboljih.
Prednosti
- najviša kvaliteta izrade u organizaciji operativne kontrole montaže u poduzeću;
- 150 konjskih snaga s volumenom motora od 2500 kubičnih centimetara;
- maksimalna brzina prelazi 100 kilometara na sat;
- obilje zaštitnih sustava.
Nedostaci
- nije identificirano.
HDX T75FEL-T
Ocjena: 4.7
Treća najjača jedinica za čamce, koja ima snagu od 75 konjskih snaga, ali je mnogo niža od reda veličine slabijih japanskih motora. Vrlo čudna činjenica koja čini već popularnu reklamu vrijednom publiciteta ACE75 Ace-Ace. Zapremina mu je 1141 kubični centimetar, raspoređena u tri cilindra. Mala dosadna točka je dvotaktni sustav rada cilindrično-klipne skupine, koji uzrokuje male gubitke goriva (oko 5-7%) za emisiju tijekom uklanjanja plinova. S tim u vezi, 24-litreni spremnik integriran u sustav jedva je dovoljan za samo 1,5 sata rada, što potrošača suočava s potrebom opremanja motora dodatnim spremnikom.
Važno je napomenuti da je u ovom modelu Iasipov implementiran sustav električnog pokretanja motora, kao i daljinski upravljački sustav, jer se uglavnom koristi u tandemu s velikim čamcima i čamcima dizajniranim za smještaj 10 osoba. Ukupna težina motora je 119 kilograma, što uzrokuje ozbiljne probleme s transportom i ugradnjom / uklanjanjem s broda. Zapravo, na tome je ograničena sva raznolikost značajki svojstvenih AINZI75 AINZIASINZIASIN. Izvrsna opcija za kupnju za one koji žele kupiti jeftin “radni konj” za grupna plivanja.
Prednosti
- velika snaga koja omogućuje prijevoz do 10 ljudi s opremom;
- niska cijena za model visoke razine;
- prisutnost obveznih dodataka, uključujući jedinicu za isključivanje motora u nuždi;
- vrlo visoka strukturna pouzdanost.
Nedostaci
- volumen spremnika goriva dovoljan je za 1,5 sata plivanja.
Tohatsu M50D2EPTOS
Ocjena: 4.6
U ovom dijelu rejtinga, podjela konkurenata bit će provedena isključivo prema pokazatelju snage, u vezi s tim, Arens50 Arens2 Arens zauzima počasno četvrto mjesto. Ova jedinica od 50 konjskih snaga model je kvalitete za analoge, vješto operirajući 697 kubičnih metara radnog volumena tri cilindra i težine 85 kilograma. Ima električni pokretač i daljinski upravljač koji se može koristiti za ugradnju motora na presjeke dugih čamaca i čamaca (visok 381 milimetar).
Prostrani spremnik od 25 litara odgovoran je za opskrbu motora gorivom, čija zapremina, međutim, ne traje dugo: u načinu maksimalnog hoda benzin izgara za 2 sata, pa biste trebali unaprijed voditi računa o dodatnom spremniku za dugo plivanje. Kao dodaci trenutnoj cijeni (330 tisuća kuna), model ima automatski lift s hidrauličkim pogonom, senzor pregrijavanja, manometar i tahometar. Kako bi se produžio vijek trajanja jedinice, pumpa za vodu i drugi elementi povezani s vodom izrađeni su od kromiranog nehrđajućeg čelika, a poduzete su i brojne tehnološke mjere kako bi se spriječilo taloženje soli (kada se koristi u moru) i uništavanje uslijed plivanja u plitkoj vodi. Općenito, pokazalo se da je motor stvarno dobar i u njemu se ne mogu primijetiti ozbiljni nedostaci.
Prednosti
- obilje sredstava za kontrolu radnih parametara motora;
- zaštita vodenog sustava, uključujući dijelove od nehrđajućeg čelika;
- optimalna kombinacija cijene i izrade;
- mala težina s vrlo složenom i dimenzionalnom montažom;
- visoka popularnost na tržištu.
Nedostaci
- nije identificirano.
Najbolji kineski vanbrodski motori
Sea-Pro OTH9.9S
Ocjena: 4.7
Vrhunski proizvod premium kineske marke Isa-Isa, prepoznat kao najuspješnija kopija dvotaktnog vanbrodskog motora odgovarajuće snage (9,9 konjskih snaga) tvrtke Isa. U Rusiji, INTERNET9.9 Internet je ribolovcima dobro prošao: čini se da je većina publike doslovno željela dobiti na raspolaganju jeftiniji analog japanskih jedinica, koji nisu inferiorni od potonjih ni u upravljivosti ni u omjeru cijene i kvalitete (iako zbog njihove razine).
Prvo na što biste trebali obratiti pažnju je mala potrošnja goriva, koja iznosi nešto više od 5 litara na sat pri maksimalnoj brzini i okretajima. Druga je komponenta brzine. Unatoč 36 kilograma težine koja se dodaje praznoj masi plovila, pokazalo se da je u stanju ubrzati potonje do 35 kilometara na sat, prisiljavajući korisnika da se čvrsto prilijepi za kormilo. Zapremina spremnika za gorivo je 12 litara, paljenje je ručno, moguće je plivati u plitkim vodama. Sve u svemu, Ace-Ace 9.9. Internet je izvrstan motor koji, uz odgovarajuću razinu održavanja, može trajati više od jedne godine.
Prednosti
- povoljna cijena (u odnosu na premium japanske konkurente, a posebno original);
- mala potrošnja goriva (5 litara na sat);
- kvalitetna montaža s visokim pokazateljima pouzdanosti;
- sposobnost prolaska kroz plitka područja.
Nedostaci
- nije otkriveno.
Internet t15vm
Ocjena: 4.6
Bliska replika motora od 15 konjskih snaga iz tvrtke Aziponi, čija je cijena očito niža od punog originalnog proizvoda. Ima radni volumen od 246 kubika, podijeljen u dva cilindra promjera 56 milimetara. Ima težinu od 37,5 kilograma, od kojih je dio dodijeljen prostranom spremniku goriva zapremine 24 litre, čija je opskrba benzinom dovoljna za dugotrajne legure na otvorenoj vodi. Maksimalna satna potrošnja pri ograničenju brzine ovdje može doseći 7,9 litara, a u tom slučaju neto rezerva snage može biti nešto više od dva sata.
Ovaj dvotaktni motor dizajniran je za čamce u kojima je visina presjeka 381 milimetar, ali uz male manipulacije može se prilagoditi i brodovima visine 508 mm do ploče. Upravljanje upravljačem, isključujući mogućnost upravljanja motorom na daljinu, što općenito ne šteti ukupnom dojmu. Kao što proizvođači uvjeravaju, cijela serija Amapa T15vm Amapa, predviđena za prodaju u Rusiji, podvrgava se posebnom podešavanju rasplinjača prema parametrima ubrizgavanja i isporučenih dijelova, poštujući specifičnosti domaćeg goriva. Međutim, stručnjaci tvrde da ovo nije ništa više od reklamnog štosa, a prilagodbu treba ponoviti prilikom kupnje.
Prednosti
- velika snaga, zajedno s velikom opskrbom gorivom za dugi lov i ribolov;
- optimalna razina troškova;
- Visoka kvaliteta tvorničke montaže;
- mogućnost podešavanja motora na visinu presjeka od 381 i 508 mm
Nedostaci
- nedostatak neobaveznih dodataka.
HANGKAI M3.5HP
Ocjena: 4.1
Jeftini dvotaktni motor iz Srednjeg Kraljevstva, koji ima motor od 49 ccm i proizvodi 3,5 konjske snage. Ne smatra se standardom kvalitete, ali osigurava potpuno stabilnu uporabu dvije do tri godine, nakon čega počinje zahtijevati periodično održavanje i popravak. Namijenjen je za upotrebu u malim gumenim čamcima dizajniranim za jednu do dvije osobe s visinom presjeka od 381 milimetar.
Prednosti u odnosu na 3.5. potrošači smatraju kompaktnu veličinu, 9,56 kilograma mase i ugrađeni spremnik goriva od 1,3 litre, što je dovoljno za oko 4-5 sati plivanja. Sasvim je prirodno da za tako nisku cijenu u njegov dizajn neće biti uključene potrebne funkcije, poput prisilnog isključivanja motora, kontrole tlaka ulja, prisutnosti tahometra i generatora. Što, međutim, značajno štedi jedinicu, smanjujući složenost njezine proizvodnje i neizravno povećavajući pouzdanost.
Prednosti
- ekonomična potrošnja goriva;
- visoka pouzdanost zbog jednostavnosti dizajna;
- vrlo niska cijena.
Nedostaci
- male snage, dizajnirane za ugradnju na male gumenjake;
- kvaliteta izrade je loša.
Najbolji električni vanbrodski motori
HDX 86X
Ocjena: 4.9
Poželjnije u operativnom smislu izgleda novi razvoj tvrtke Ipasina, koji je djelomično prekvalificirao proizvodnju za proizvodnju električnih vanbrodskih motora. Asa 86 asa-električni agregat od 1,2 konjske snage, s vodenim hlađenjem i težinom jednakom 13,2 kilograma. Preporučuje se za ugradnju na brodove čija masa praznog vozila ne prelazi 1400 kilograma, dok maksimalno daje do 37,8 kilograma potiska.
Važno je napomenuti da je za razliku od IAS 2 30, potrošnja struje iz baterije tijekom vožnje maksimalnom brzinom 84 ampera. Slijedom toga, ubrzanje ama 86 amama je sposoban do viših pragova, odnosno do 15 kilometara na sat, što također ovisi o težini plovila koje se kreće. Zapravo, nedostaci u pogledu opremanja baterijom ni u ovom slučaju nisu nestali. Štoviše: da biste mogli dugo voziti po vodenom području, preporučuje se kupnja baterije većeg kapaciteta (od 100 Ah). Trošak će u ovom slučaju također biti veći, ali u odnosu na kvalitetu i mogućnosti bit će opravdaniji. Dakle, u nedostatku najboljeg, šaljemo kineski motor na prvo mjesto u ovoj kategoriji-zasluženo.
Prednosti
- 1,2 konjske snage;
- niska buka motora s dvije oštrice i bez ispušnih plinova;
- mogućnost ugradnje na brodove težine do 1400 kilograma (s visinom presjeka unutar 920 milimetara);
- optimalna vrijednost za novac.
Nedostaci
- potreba za opremanjem i nošenjem baterije izravno u čamcu.
Minn Kota Endura C2 30
Ocjena: 4.8
Kvalitetna alternativa” prljavim ” benzinskim motorima, pogodna za upotrebu s malim gumenim čamcima i brodovima za lagane šetnje i ribolov u vodenom području. Astini2 30 stvoren je s jasnim naglaskom na kompaktnost, što se osjeća doslovno u cijelom dizajnu, čak i unatoč dimenzijama. Dvokraki propeler savršeno se nosi s prolaskom travnatih mjesta, pa čak i u slučaju zaglavljivanja, lako može izaći iz šikare uključivanjem obrnutog hoda. Ovdje su samo frekvencija njegove rotacije, kao i veličina, koja neće biti dovoljna za ubrzanje broda za više od 5 kilometara na sat-ovo je maksimalna brzina za 5. prednji stupanj prijenosa, pri kojem motor troši 30 ampera struje.
Sudeći prema recenzijama nekolicine korisnika (tehnologije dolaze samo na domaće tržište, pa je uzbuđenje oko njih malo), motor i pripadajuću opremu izuzetno je lako smjestiti u prtljažnik automobila. Međutim, definitivno ne vrijedi gajiti iluzije o maloj težini sve ove “radosti” – neka motor teži 7 kilograma, baterija kapaciteta 100 Ah više nego nadoknađuje nedostajuću masu. Je li takva stvar vrijedna stjecanja? Prosudite sami, ali činjenica da nema ispušnih plinova i stvarna odsutnost buke dobri su razlozi.
Prednosti
- vrlo niska razina buke i bez ispušnih plinova;
- kompaktan dizajn koji vam omogućuje prijevoz motora u prtljažniku automobila bez smetnji;
- prilično kvalitetna izvedba;
- niska cijena.
Nedostaci
- potreba za postavljanjem baterije u čamac (gel ili kiselinsko-bazna;
- mala maksimalna brzina (do 5 kilometara na sat).
Koje su kriterije koristili prilikom odabira “30 + najboljih vanbrodskih motora”?